北京
收到這臺電單車時，我花了兩小時完成組裝。前把手、前輪、腳踏板、擋泥板都需要自己動手，工具包里只有幾把六角扳手。最棘手的是前擋泥板的螺絲——工廠擰得太緊，配套工具根本擰不動，最后靠18V電鉆才解決。如果全程用電鉆，組裝時間能壓縮到一小時以內。
裝完后的成品相當搶眼。去掉腳踏板的話，很容易讓人誤以為是60年代的小型摩托車。這種復古造型不只是好看，車架剛性很強，騎起來穩當。粗大的前減震既點綴了外觀，過坑洼路面時也確實管用——我特意騎過爛路、井蓋、碎石，顛簸感被過濾得很干凈。
性能參數放在這個價位相當扎實。最高時速40公里，續航可達137公里，足夠支撐一整天的戶外騎行。電池耗盡后需要5到6小時充滿，也可以直接換備用電池。實際測試中，我在自行車道、鄉間小路和城市街道都騎過，油門功能在市區通勤時特別實用，復雜路況下也能保持信心。
不過這臺車的重量是個明顯短板。電池和電機讓整車偏重，想當普通自行車騎會很吃力。越野能力也有限，胖胎雖然舒適，但設計初衷不是應對復雜地形。身高較高的騎手可能會覺得蹬踏姿勢別扭——車架幾何更偏向休閑坐姿，而非運動騎行。
總結來看，Gotrax Mustang的定位很清晰：它不是給硬核騎行者的，而是給想要一臺好看、舒適、省心的城市通勤工具的人。復古外觀讓它從一眾電單車里跳脫出來，而85英里續航和油門輔助，確實能解決"最后一公里"之外的更長距離需求。
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