北京
5月26日，長江口南槽航道治理二期工程正式開工建設。項目總投資約44.5億元，建設工期4.5年。建成后航道通航水深將由6米提升至8米，實現5000噸級船舶全潮通航、1萬噸級船舶滿載乘潮雙向通航，兼顧2萬噸級船舶乘潮通航和下行大型空載船舶乘潮通航。
該工程位于長江口南槽河段，建設范圍為上起長江口南北槽分流口圓圓沙燈船，下至口外B警戒區，全長約86公里。主要建設內容包括：沿江亞南沙沙尾、江亞北槽下段、九段沙南緣建設長24公里、頂高程+2米的護灘導流堤；疏浚南槽航道約36公里，疏浚總量2974萬立方米；配套建設導助航等安全保障設施。
據測算，工程建成后將有效分流北槽12.5米深水航道壓力，預計2035年北槽航道內2萬噸級及以下船舶占比由31.2%降至12.2%，顯著提升主航道深水深用效率。同時，可穩定南槽河段總體河勢，保護九段沙濕地生態安全。
經濟效益方面，項目建成后每年將滿足約1860萬標箱吞吐能力的航道保障需求，有力支撐上海小洋山北作業區、羅涇港區集裝箱江海聯運發展，進一步暢通長江流域物流大通道，降低沿江企業物流成本，強化長三角港口群協同效應，鞏固上海國際航運中心樞紐地位。
據了解，長江口目前年通過船舶近28萬艘次，貨運量達17億噸，約為長江干線貨運量的50%。預計到2035年，通過長江口船舶將達到29.4萬艘次。在長江口“一主兩輔一支”航道體系中，北槽12.5米深水航道以通航大型船舶為主，承擔約70%的貨運量和30%的船舶流量；南槽航道作為中小型船舶和江海聯運船舶進出長江的主通道，承擔約30%的貨運量和70%的船舶流量。
該工程是“十五五”期長江干線首個開工建設的水運工程。建設單位交通運輸部長江口航道管理局表示，將貫徹“一體化融合，安全化提升、數智化升級、綠色化轉型”發展要求，全力打造平安工程、創新工程、綠色工程、廉潔工程，確保項目按期建成投用。
來源 | 中國交通報 作者：陳維 劉如君
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