山東
咱們老百姓過日子，講究個精打細算。這本來是好事，但在騎電動車這事兒上，很多人的“算盤”打錯了地方。
經(jīng)常聽到有人抱怨：自己的電池剛過了一年的質(zhì)保期，就鼓包變形了，是不是電池有什么貓膩？其次，電動車電池是否耐用，最關鍵在充電習慣上，正確的充電方法，完全可以讓電池用三年。
充放電循環(huán)次數(shù)固定，但淺充淺放才能更耐用
很多車主都有一個根深蒂固的觀念，電動車充電次數(shù)是固定的，用一次少一次，認為必須要省著點充，這樣才能避免浪費了充電次數(shù)。
于是有的車主就養(yǎng)成了一個壞習慣：非要等到電量見底，甚至電動車騎的都不跑了，才考慮給電池充電，覺得這樣才算物盡其用，才沒有浪費充電次數(shù)，這是大錯特錯的方式。
現(xiàn)在的電動車電池，不管是鉛酸還是鋰電，已經(jīng)沒有了記憶效應，他并不怕你充的勤，最怕的是電池過放，也就是把電池電量全部用完。
電池廠家早就給出了數(shù)據(jù)：如果你每次都是深度放電以后再充，比如電量低于20%，電池的循環(huán)壽命只有300~500次。但是如果當你改掉這個毛病，保持電量高于20%就充電，比如60%可以充，40%也可以充，雖然沒有增加充電循環(huán)次數(shù)，但實際上電池會更耐用，完全可以多使用兩年。
電池最怕過充與過放
通過淺充淺放的方式，可以提高電池的使用壽命，也就是要做到勤充電才行，但是也要注意一點，電池最怕過充與過放。
日常生活中最常用的電池有兩種類型，一種是鉛酸電池，一種是鋰電池，鉛酸電池最忌過放，過度放電直接影響使用壽命，鋰電池則最忌過充，長時間充電會導致熱失控。
鉛酸電池不要過放
如果電動車配置的是鉛酸電池，在使用的過程中，可以看儀表盤，當電量剩余最后一格，或者電量指示燈開始閃爍的時候，就要抓緊時間充電，千萬別等到徹底斷電。
當然了，如果你的電動車是soc儀表，顯示會更加明確，電量低于30%時就要及時充電，不要出現(xiàn)深度放電，不然對電池基板的傷害是不可逆的。
在給鉛酸電池充電的時候，電池轉(zhuǎn)綠燈以后，再浮充半個小時到一個小時就要拔掉，千萬別充一晚上，過充會讓電解液干涸，電池鼓包就是這么來的。
鋰電池不要過充
在使用鋰電池的時候，講究的是淺充淺放，基本上可以說隨用隨充，想充就充，盡量保持電量在30%~80%之間即可，沒有必要必須保證充滿，除非要跑長途。
鋰電池充電速度比較快，一般3~4個小時就能充滿，當跳綠燈以后，建議直接拔掉電源，不需要像鉛酸電池那樣再浮充，長時間充電會導致電池發(fā)熱，甚至會引發(fā)熱失控。
總結(jié)
要想讓電池使用壽命更長，根本沒有什么復雜的黑科技，一方面要選擇更耐用的電池，比如價格比較高的大品牌高端石墨烯電池或者鋰電池，同時注意使用電池的習慣，鉛酸電池不要過度放電，鋰電池不要過度充電，你就會發(fā)現(xiàn)不僅續(xù)航變長了，換電池的頻率也降低了。
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