作者：赤劍天涯

文章標題的兩個內容都是一位鐵桿給赤劍的留言。

首先哈，成飛這個“黑燈工廠”不是什么新鮮事。

國內截止去年底大概有幾十家比“黑燈工廠”更高一級的智慧工廠，比如大家熟知的某的，某米，某鋼，三某重工的廠房都是代表全球智能制造最高水平的工廠。

這屬于工業2025智能制造的范疇，比“黑燈工廠”更進一級的是“燈塔工廠”概念，這個目前國內制造業領域有，但軍工企業目前還沒見相關報道。（2022年數據統計全球114家，中國占42家。2023年年底數據，全球153家，國內占62家，我們的占比是一直在上升的，并且目前擁有的“燈塔”智慧工廠數量常年穩居第一）

如果大家關注軍工企業的新聞，會發現“57”空戰一周年中航工業集團刊布的成飛的文章，里面說的“黑燈工廠”應用的技術，其實4年前這樣沈飛的工廠其實就率先使用了。

比如“柔性裝配生產線”，數字孿生技術，多車間協同制造環境下，物流（機器人智能小車）配送敏捷化，自動上下料，現場監視，精準的定位裝置（脈動生產必備），智能化機械手，全程數字化智能化管理（全過程可視化，設備智能物聯，智能產品質量判檢）等，其實沈飛早在用了。

并且這還是沈飛新廠房建設好之前的報道，所以我們可以從57空戰一周年中航的報道中能窺見沈飛新廠房的先進之處，畢竟作為行業的頭部企業，太多新技術是在這里得到起飛的。

赤劍翻閱了諸多寫成飛“黑燈工廠”的文章，發現他們在引用一些數據上還算屬實，沒有太過于夸大的成分。

比如依托“機械化換人，自動化減人，智能化無人，信息化管人”的智慧工廠，基本上生產效率提升98%，產能擴大123%沒啥問題。（三某重工數據）

而某的的數據是生產效率提高28%，產能擴大了差不多100%。

所以勞動效率提高個幾十個百分比很正常，產能翻翻也正常。

在這樣的態勢下，有的號，把成飛原來說的年產百架殲20的產能，僅提高了20%，達到一年120架，沒有用其他智慧工廠100%甚至120%的數據，其實也很正常。

畢竟如果殲20在2021年就年產過百了，現在又用的新的“黑燈工廠”模式，一年多增加個20架，軍迷能信，但如果一年多增加個120架，達到年產220架殲20的數據，恐怕普通軍迷就不信了。

假定某個五代機，初始階段一年十來架（和現在的蘇57情況類似），產能爬坡后，達到20多架一年（之前網絡有刷過某年的交付圖片），然后又增線了（幾年前軍迷刷屏的其實是這個），一年達到50架上下，然后是最近的“黑燈工廠”，才有可能真正接近百。

之前的軍迷統計基本不靠譜，不然一套用“黑燈工廠”的數值及軍迷過去樂觀的生產數估值，就發現一年200多架殲20，實在太瘋狂了。

按照這個速度，光24-25年殲20產能就應該有450架上下，然后21-23年按照軍迷樂觀估計的100架計算，這里就300架了，加上2017-2021年每年48架的計算，這里又240架，然后2011-2017年大致生產了30-40架，大家可以自己加下這數據多離譜。

沈飛百多架五代機那是新老兩個廠區想加得的，軍隊自用+殲35可外銷的訂單才讓沈飛獲得了原廠核心廠區5.5倍的新廠核心廠區面積，所以單論這一點的話，過去沈飛按照一年20-40架可能的交付量，才有可能讓殲35滿足年產過百的條件。

目前單從廠區硬件條件來說，沈飛大致＝2個成飛，所以沈飛如果是百架，成飛就是50。如果成飛是100架，則沈飛應該是200，如果成飛是200架，則沈飛應該是400架，反正上面的數據其實有很多矛盾和不合理的地方，大家自行取自己認可的數值就行。

過去赤劍曾說，可變體/形的飛機，沈飛在搞，沈飛在這塊技術儲備非常深厚，大家從殲50的情況就能看出來。

然后殲50殲36之后的新一代高超音速戰斗機，其實沈飛和成飛都在搞。

有人的，無人的都有。

但從目前進入軍方法眼的項目來說，沈飛是大大超過成飛的，比如沈飛的殲35，攻擊11/21，殲50都是海空通用，加上閱兵展示的無人機平臺，絕大多數都是沈飛系的，大家但從無人機的外形，輔助功能就能看出一二，所以赤劍不只一次的在文章里說。

過去踢館，大水說的給沈飛一口飯吃，不然沈飛會沒訂單，會吃不飽的情況，其實發生在另外一邊，這點赤劍可以和大家負責任的說。

未來幾年大家會看到沈飛出于大局的考慮，讓了很多項目給成飛，然后這些項目絕大部分是無人機方面的。

所以高超可變無人和有人平臺我們在搞，并且目前是沈飛技術牽頭在整，沈飛會像在殲35上面開天先河率先采用3D打印技術一樣，后面慢慢的普及到兄弟單位。

赤劍在這里額外多說一句“北邊這邊的院士在大是大非上看得很清，也愛惜羽毛，更有風骨和文人氣節，所以北邊院士天團這次好好的，一個沒翻車，在譚出事的前后，赤劍是很敬佩他們的，經得起查，不怕查……真心為國家的崛起而努力，為軍隊的更強大更能戰而奮斗”。（本文完）