這本來是一場新車發布會，硬是辦出了科技春晚的架勢，首席體驗官是2米26的姚明，蔚來ES9車長5.365米、軸距3.25米的中國最大純電SUV，直接殺進了行政旗艦市場。當晚，蔚來宣布ES9正式上市，五個版本配置、三種價格區間，5月28日就開始交付——不玩期貨，直接現貨。

價格和權益：最便宜39萬開走，老車主最高補1萬

ES9分三個版型：行政豪華版、行政簽名版、地平線特別版。

行政豪華版：整車購買49.8萬元起，BaaS租電方案39萬元起。

行政簽名版：整車購買55.8萬元起，BaaS租電方案45萬元起。

地平線特別版：整車購買62.8萬元起，BaaS租電方案52萬元起。

所謂BaaS，就是電池租著用，車價直接砍掉一塊。對于精打細算的公司采購或者不想一次性掏太多錢的高管來說，這個門檻確實友好。

蔚來沒搞預售、眾籌那一套，發布會開完，展車到店，鎖單用戶很快就能拿到鑰匙。

權益方面，7月31日前鎖單的用戶，白拿5年免費全域領航輔助NOP+、一套叫“飛航行政五件套”的隨車禮，還有一個ES9專屬提車禮盒。

首任車主還能享受：6年免費車聯網、6年或15萬公里整車質保、10年不限里程三電質保，以及終身免費道路救援。

蔚來也沒忘了老車主。ES8創始版首任車主買ES9，直接給1萬元煥新禮金券；其他蔚來車主給6000元。樂道和螢火蟲的車主，每人送2萬復購積分紅包。算下來，老用戶換車的誠意是有的。

蔚來下重注：再建1000座換電站，第五代站三季度批量上

發布會現場，蔚來拋出一個硬核數字：接下來將新增部署超過1000座換電站，從今年三季度開始，大批量部署第五代換電站。

這意思很直白：你不是擔心純電跑長途不方便嗎？我把換電站密度再翻一倍。

蔚來想證明一件事——純電行政旗艦的時代，技術條件已經成熟了。充電不方便的體驗損失正在縮小，而純電的安靜、平順、響應快，是燃油行政車給不了的。

ES9就是這套邏輯下的產物。用蔚來自己的話說，這是“十一年體系創新的集大成之作”，40多項行業首創技術，從研發、供應鏈、制造到質量、能源、服務，六個維度全壓上去了。

設計：5.3米長的中國SUV，蘇繡縫了近40萬針

ES9第一眼的感覺就是大。5365毫米車長，3250毫米軸距，站在邊上能明顯感到壓迫感。

前臉用了全新的Double-Dash超純晶鉆日行燈，搭配“光階晶鉆”智能高清投影大燈。車尾那條流光飛簇光?尾燈，同級最長，晚上點亮辨識度很高。

座艙里有個叫“天空島”和“智能行政中島”的布局設計，簡單說就是把前排中央通道做成一個獨立的操作島，后排中間貫通，上下車不絆腳。

最夸張的是地平線特別版。內飾用非遺蘇繡工藝，手繡了一幅“河山錦繡”圖，近40萬針。這不是貼個刺繡貼片，而是真的一針一線縫在座椅和門板上。兩種車色主題，一個叫“寰宇晨暉”，一個叫“寰宇星河”。

這種手筆，一般只在超豪華定制車上見到。

空間：6人13箱隨便裝，前備箱216升“全球最好用”

MPV最大的優勢是空間，ES9直接對標這個來打。

數據說話：縱向乘坐空間2805毫米，同級最長；二排腿部空間超過1.5米；全排頭部空間都超過1米。車頂是一塊2米長的專屬穹頂天幕。

后備箱正常狀態下816升，放倒第三排能裝更多。官方給了一個場景：“6人13箱”的出行，不用糾結行李放哪。

前備箱216升，蔚來自稱“全球最好用”。這個容量能放下一個20寸登機箱外加兩個雙肩包，而且開口大、深度合理，取放東西不用趴著掏。

全系標配智能感應電動門，加上超寬迎賓踏板，上下車姿態從容，不用像爬進爬出。

座椅和隱私：42點按摩，17毫秒變暗的玻璃

第二排那兩張座椅，官方叫“飛航零重力行政座椅”。椅面連貫長度2.3米，不是那種中間斷開的設計，坐三個人不膈應。42點深層按摩系統，覆蓋全身，比很多按摩椅的點位還多。

隱私方面，全球首發的陣列式LC智能隱私調光車窗，變暗速度17毫秒。按一下，玻璃瞬間從透明變黑，外面看不見里面，加上隔音，車里就是一個絕對的私密空間。

中間那個“智能行政中島”集成了雙16英寸行政屏、高清會議系統，還有一個專屬磁吸茶臺。開視頻會、泡茶聊天，都能在車上完成。

音響：47個揚聲器，3020瓦，全球首個“三杜比”認證

音響是ES9的一個狠活。

全車47個揚聲器，行業最多。額定功率3020瓦。100%鉆石高音單元，加上Hi-Res全鏈路高解析音頻系統，從音源到喇叭全程無損。

超150項風噪優化，全系標配ARNC高階主動降噪，車內安靜到什么程度？蔚來說行業頂尖。

全球首個“三杜比”認證座艙影院——杜比全景聲、杜比視界、杜比音效，三個全過。在車里看電影，效果不輸IMAX廳。

智能：自研5nm芯片+全域操作系統，5D座艙聯動上百個功能

蔚來這次拿出了自研的全球首顆車規5nm智駕芯片，叫“神璣NX9031”。配合SkyOS天樞整車全域操作系統，蔚來自己總結四個字：有芯有魂。

車載5D座艙是行業唯一量產的。什么叫5D？就是視頻里的畫面起風，座椅的空調就調大風量；畫面下雨，天窗上就模擬雨滴聲和震動。全車超百項原子能力可以聯動，不是噱頭。

NOMI語音助手也進化了，意圖理解更強，你說“我有點冷”，它知道調高空調而不是問你調幾度。

安全方面，從硬件到系統到數據，全鏈路防護。蔚來沒說大話，但做得很實。

智駕：31個感知硬件，潮汐車道也能自己走了

智駕標配Cedar AQUILA天鷹座超感系統，31個高性能感知硬件，全天候全向感知。

蔚來自研的世界模型NWM賦能之后，智駕系統能應對的場景更多了。新增了潮汐車道、可變車道這類動態交通場景的通行能力。以前很多車遇到潮汐車道就退出讓駕駛員接管，ES9能自己判斷。

全域領航輔助的體驗更擬人，加減速、變道時機都更像老司機。

安全：12個氣囊+0.7秒抬升車身

被動安全上，超級堡壘籠式車身，標配12個安全氣囊。這個氣囊數量在SUV里算第一梯隊。

主動安全有個有意思的技術：模型化AEB/AES，加上全向智能碰撞抵御系統。當系統判斷碰撞不可避免時，可以在0.7秒內主動抬升車身高度，用更堅固的底盤結構去抵御沖擊，而不是直接讓乘員艙硬扛。

七重安全冗余：驅動、制動、轉向、感知、計算、通信、配電，全都做了備份。一個系統失效，另一個立刻頂上。

底盤和操控：48V全主動懸架，線控轉向，后輪轉向

天行智能底盤用了全球首個48V液壓集成式全主動懸架。相比分體式方案，這個集成式響應更快、控制更準、更安靜、更節能、場景覆蓋更全。蔚來強調，這項技術已經量產超過一年，不是實驗室產品。

線控轉向是中國首個量產并獲工信部認證的，方向盤和車輪之間沒有機械硬連接，全是電信號。轉向更輕、更準，也為未來完全自動駕駛鋪了路。

后輪轉向讓這輛5.3米長的巨無霸，轉彎半徑只有5.4米。什么概念？和高爾夫差不多。掉頭、挪庫，靈活得不像大車。

900V高壓架構，支持5C超快充，換電3分鐘，續航620公里。百公里加速4.3秒。

還有一個行業首發的智能地形模式，能主動識別路況并調整底盤設置，不用手動切換駕駛模式。

蔚來ES9開創了智能電動行政旗艦SUV的全新品類，是蔚來十一年體系創新的集大成之作，是行政旗艦SUV的全新標桿。行政旗艦這個市場，過去是德國人的天下。現在，一個中國純電選手，拿著5.3米的車長、3分鐘換電和40萬針蘇繡，正式敲門了。