北京
來源：央視新聞客戶端
全長134.2公里的平陸運河是新中國成立以來建設的首條通江達海的大運河。平陸運河按內河Ⅰ級航道標準建設，可通航5000噸級船舶。今天（5月28日），平陸運河航道主體工程開挖全部完成，為平陸運河9月建成通航筑牢堅實基礎。
5月28日上午，在平陸運河企石樞紐下游航道舊州江段，隨著連續爆破聲響，最后一段中心巖埂被爆破，現場的土石方隆起、散落，這標志著平陸運河航道主體工程開挖全部完成。
中心巖埂是平陸運河航道開挖過程中，因分期導流而預留在航道中心的高硬度巖土體。平陸運河全線有26.5公里的中心巖埂，主要位于企石樞紐下游航道，成為航道開挖的最后一道關鍵屏障。中心巖埂清除，是后續航道驗收、試運營及長期運維的保障，確保平陸運河全線5000噸級船舶通航。
平陸運河集團廣西平陸運河建設有限公司工程師 陳富林：航道中心巖埂寬度較窄，爆破后巖石松動，運輸車通行安全風險較高，我們采用陸上爆破松動+水下炸礁除殘底+分層分批挖除的一體化施工工藝，統籌推進陸上退挖、船舶清渣、水下炸礁等多工序并行作業，提升整體施工效能。
平陸運河航道主體工程全長125.5公里，總土石方開挖量約2.14億立方米。從平陸運河的起點平塘江口到終點欽州港，根據沿線地形地貌、河道特點等分成了五個航段，分別是沙坪河段、分水嶺段、欽江干流段、欽州城區段和入海口近海段，其中分水嶺段6.5公里開山劈嶺純干地開挖成航道，其余利用原有河道裁彎取直，拓寬挖深。
運河航道主體工程建設中，涉及護岸工程、支流口和水利設施改造等多類型施工，沿線地質條件復雜。建設者們采取明渠分期導流、分幅施工等方式高效施工。同時，運用無人機航測、無人船水下勘測等數字化手段，對航道開挖全過程實施精準管控。航道建設中構建起貫通水陸的生態廊道，讓運河岸線成為生物多樣性保護的“綠色紐帶”。
平陸運河集團廣西平陸運河建設有限公司副總經理 王顯張：在生態綠色方面，設置生態涵養區，構建通水陸的生態廊道；遷移保護近萬棵大齡紅樹林，異地恢復種植27.5萬棵紅樹，減小了施工對生態敏感區的影響；此外，航道開挖出來的土石方百分百綜合利用，打造綠色低碳航道。
平陸運河航道主體工程以航運為主，兼顧供水、灌溉、水生態改善等多重功能，航道主體工程開挖完成后，還要進行航道掃淺，清除未達設計標準的泥沙石塊。同時，航標安裝等航道配套設施也在加緊建設，為平陸運河全線如期通航做好準備。
（總臺記者 叢威娜 李偉代 廖汨 鄧君洋 莫祥龍）
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