河北
來源：市場資訊
（來源：電動內參）
今天，比亞迪舉辦了關于智能化的發布會。發布會主題叫“敢為”，敢為人先，還要人人可享。我理解的重點是“敢為人先”，做別人不敢做的，比如智駕兜底。
繼智能泊車安全兜底后，比亞迪王傳福宣布比亞迪為天神之眼城區輔助駕駛兜底。
比亞迪新政策：開天神之眼A或B車型，用城市領航功能時，安全由比亞迪負責。具體來說：新車車主提車那天起，一年之內，如果因為輔助駕駛出了事故，該你車賠的錢，比亞迪全部賠給你。這個政策也照顧老車主。只要你的車是A或B型號，等系統升級到5.0之后，同樣能享受一年的兜底服務。
這也是比亞迪技術實力鑄就底氣。比亞迪這步棋走的太快了，這即將引領L3來臨之前車企在輔助駕駛上的責任！
為什么敢兜底？因為數據夠硬。比亞迪現在有315萬輛帶智駕的車在路上跑，每天產生2億公里數據，智駕團隊超過5000人，都是國內最多的。
比亞迪的邏輯算得清楚。高速和快速路數據多，城區數據少，因為沒人信它城區智駕，怕出事自己修?，F在兜底了，用戶敢用了，比亞迪就能低成本攢城區路況數據，不斷迭代。一年后天神之眼6.0，友商想追就難了。
智駕還得靠本地數據學習，特斯拉就是水土不服的例子。
此外，比亞迪“天神之眼”自動駕駛系統（L3/L4級別）將首次搭載上千線的激光雷達、高速閃拍鏡頭，以及兩顆遠紅外攝像頭。
發布會上還掏出了新東西：中國第一顆4納米車規級芯片，叫璇璣A3。全棧自研，三顆一起算力超過2100 Tops，單顆超700。
比亞迪其實已經是國內最大的車規級芯片廠家，之前做了566款芯片，裝到了46個汽車品牌上。這顆是第567顆，支持L3、L4自動駕駛，功耗更低、效率更高。
比亞迪之后，誰能跟？
王傳福定下了三個新目標：超級秘書、零交通事故、超級司機。
他表示，汽車行業的智能化正在加快，AI正慢慢改變造車這件事。比亞迪的AI加上自家的璇璣系統，現在已經用在智能座艙、輔助駕駛、動力和底盤上。
比亞迪新技術能用在接下來的新車嗎，比如即將上市的比亞迪大唐、大漢？
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