北京
ENGWE一直以厚實(shí)的胖胎折疊電單車和廉價(jià)通勤車型出名，但這次的ENGWE Zip緊湊折疊電單車，讓這家公司明顯走了一條更講究、更克制的路線。整車最讓人抬眉毛的設(shè)計(jì)，是電池支持100瓦USB-C充電協(xié)議——拿你手邊給筆記本供電的充電器，就能直接給車充電。
輕，是這款車最大的賣點(diǎn)。ENGWE給出的數(shù)據(jù)很直接：不裝電池時(shí)車身只有16.9公斤，裝上電池大約19公斤。對(duì)比過(guò)去幾年市場(chǎng)上大量沉重到令人皺眉的折疊電單車，這個(gè)體重算得上輕盈。折疊結(jié)構(gòu)上，官方宣稱能在3秒內(nèi)完成收折，折起來(lái)之后大概是“20寸行李箱大小”的占地尺寸，可以推進(jìn)公寓、搭電梯、帶上火車，或者塞進(jìn)公司辦公桌底下。
動(dòng)力配置怎么看都像為歐洲市場(chǎng)量身定做。后輪一顆250瓦的輪轂電機(jī)，輸出扭矩40牛·米，搭配扭矩傳感器來(lái)感知踩踏力度，輔助發(fā)力更平滑自然。比起低價(jià)折疊車上常見的那種只檢測(cè)曲柄轉(zhuǎn)速的踏頻傳感器，體感確實(shí)要高級(jí)一截。時(shí)速限制在25公里/小時(shí)，又是一個(gè)清楚指向歐洲法規(guī)的信號(hào)。
電池是一塊可拆卸的360瓦時(shí)LG電芯電池，嵌在車架里。官方標(biāo)注的續(xù)航最長(zhǎng)能到120公里，但這個(gè)數(shù)字幾乎可以肯定是在最低助力檔位、最理想路況下跑出來(lái)的。日常城市通勤的實(shí)際續(xù)航會(huì)縮水不少，不過(guò)以車身這么緊湊、電池也不算大來(lái)看，表現(xiàn)還算體面。真正讓它和同類產(chǎn)品拉開差距的，是電池充電口的100瓦USB-C充電協(xié)議——不光是回家找根筆記本數(shù)據(jù)線就能充，你甚至可以在學(xué)校或公司借個(gè)充電器臨時(shí)補(bǔ)電，電池拆下來(lái)還能當(dāng)個(gè)大號(hào)充電寶給手機(jī)、平板這類設(shè)備供電。電池放在車頭一個(gè)掛包里，物理上鎖在車身上，至少鎖在戶外時(shí)，不用總擔(dān)心電池被人順手?jǐn)Q走。
999歐元的售價(jià)里塞進(jìn)去的東西，讓人覺(jué)得ENGWE內(nèi)部做產(chǎn)品定義的人很務(wù)實(shí)：液壓碟剎（碟片尺寸稍小，160毫米）、禧瑪諾7速變速系統(tǒng)、前后集成車燈、扭矩感應(yīng)的助力模式，還有一根帶避震的座管。這車沒(méi)有真正的前后懸掛，但那根減震座管多少能彌補(bǔ)一點(diǎn)路面坑洼帶來(lái)的顛簸。過(guò)去好幾年，折疊電單車市場(chǎng)被各種粗輪胎型號(hào)和電動(dòng)車風(fēng)格的造型占了大半，ENGWE Zip這類明顯輕下來(lái)的車型，代表著一條正在變寬的市場(chǎng)切口——它不堆料，不拼馬力，只想安靜解決“怎么隨身帶一輛車”這個(gè)最原始的問(wèn)題。
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