北京
發布會開完第二天，股價直接跌了8%。社交平臺上，連自家前任掌門人都出來吐槽設計。法拉利的首款全電動汽車Lucca，正站在一場輿論風暴的中心。
最刺眼的數字是那個價簽：55萬歐元，約合64萬美元。周四，法拉利CEO貝內代托·維格納在意大利摩德納的一場圓桌會議上，正面回應了這個讓很多人皺眉的定價。
他的邏輯很直白——這不是貴，這是創新的公允價值。維格納對在場的人說，媒體鋪天蓋地的報道可能會讓人誤以為，這家跑車制造商要用純電動版本替代傳統發動機。他特意強調，完全不是那么回事。路透社引述他的原話是：“你得親眼看看Lucca才會明白，它跟中國電動車或者其他品牌的電動產品根本不是一回事。”CNBC已經聯系法拉利求證這一說法，截至發稿尚未收到回復。
這話說得挺硬氣。但市場和社交媒體沒打算給面子。周一的發布會結束后，法拉利在米蘭上市的股票周二直接跳水8%。周三又跌了0.1%，延續頹勢。周四盤中才勉強回漲1.7%。
更扎心的是輿論場。新車的設計路線被批得夠嗆，發聲的人里包括了法拉利的前任老板，還有意大利的交通部長。這配置，屬于官方和民間都有人不滿。
不過汽車行業的分析師們明顯冷靜得多。他們認為投資者這波反彈被放大了，現在下結論為時過早，沒必要過度擔憂。這話有一定的道理——一款車的首發爭議，跟一個品牌的電動化戰略成敗，隔著好幾年的實際交付和市場驗證。
回到發布會那天，維格納把Lucca的亮相稱為公司“非常、非常重要的一天”，象征著法拉利歷史翻開了“新篇章”。
一個新篇章的定價，到底值不值？維格納在發布會當周接受CNBC的夏洛特·里德采訪時，給出了一個繞開數字的回答。他說，當你做一項新技術時，腦子里永遠得記住一個詞，叫尊重。“尊重技術本身，因為當你擁有新技術的時候，你得確保它被恰當地體現在設計里，所以設計必須有所不同。”
這番話翻譯過來就是：別拿老眼光看新車。設計變了，是因為底層的技術邏輯變了。而這個變化本身，就是你要付的那部分溢價。
至于這64萬美元能不能說服新貴和傳統客戶兩頭買賬，維格納的態度是，你看到實車自然會有答案。目前來看，股價還沒被說服。
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