北京
截至今年5月27日，比亞迪自建的閃充站已經超過6100座。王傳福在今天的智能化戰略發布會上拋出一個數字：比亞迪是中國自建充電站最多的車企。你沒有看錯，這家以電池起家的公司，正在用充電樁數量重新定義“基礎設施”。
把這盤棋攤開來看，核心布局其實從2026年3月就已啟動。當時比亞迪借著第二代刀片電池和閃充技術的發布，同步推出“閃充中國”戰略，明確喊出要在全國建成20000座閃充站。從6100到20000，時間指向2026年底，這背后是一場圍繞“充電像加油一樣快”展開的體驗競賽。
是什么撐起這張網的技術底氣？第二代刀片電池給出的答案是：5分鐘充好，9分鐘充飽，哪怕在零下30度的環境里也只多花3分鐘。這意味著補能焦慮正在被壓縮到以分鐘計，而超充網絡的大規模落地讓這個承諾變得可觸達。
回看整件事的邏輯，與其說是建充電站，不如說是在搭建一套“即充即走”的出行生態。當自建站突破6100座，并向20000座快速推進，比亞迪實際上在把充電資源變成賣車的隱藏競爭力。對于用戶而言，能感受到的變化很直接：一個由車企主控、不靠第三方的充電網絡，正在讓“開電動車跑長途”這件事變得越來越普通。
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