北京
法拉利剛剛推出了一款64萬美元的電動車，結(jié)果股價暴跌。批評聲來自四面八方，包括它的前董事長。
這家意大利馬拉內(nèi)羅的超跑制造商周一發(fā)布了首款全電動車型Luce——意大利語意為“光”。這是一輛四門五座的家庭用車，起售價55萬歐元，折合64萬美元。選擇在這個時間點(diǎn)殺入豪華電動車市場，法拉利賭的是對手們正在打退堂鼓。保時捷去年縮減了電動車計劃，蘭博基尼今年早些時候干脆放棄了一款豪華電動車的開發(fā)。賽道突然變寬敞了。
看看動力參數(shù)，Luce確實(shí)對得起法拉利的名號：四臺電動機(jī)，總功率達(dá)到1050馬力，最大輸出772千瓦，最高時速192英里，零到62英里加速只需2.5秒。這些數(shù)字放在任何時代都是超跑標(biāo)桿。但問題出在殼子上。批評者普遍認(rèn)為，這輛四門五座家用車的外觀，偏離法拉利的品牌傳統(tǒng)太遠(yuǎn)。
爭議的源頭指向了一位重量級人物。法拉利把Luce的設(shè)計外包給了LoveFrom，這家舊金山設(shè)計機(jī)構(gòu)的負(fù)責(zé)人是蘋果前首席設(shè)計官Jony Ive，他曾主導(dǎo)開發(fā)iPhone和Apple Watch。于是毫不意外，整車處處透著蘋果式的極簡主義風(fēng)格，線條平滑，轉(zhuǎn)角圓潤。這種美學(xué)放在消費(fèi)電子產(chǎn)品上備受推崇，放在法拉利上卻炸了鍋。
汽車狂熱愛好者、公司前輩校友，甚至政界人士都被惹怒了。在周一的發(fā)布會間隙，法拉利前董事長Luca Cordero di Montezemolo對記者放了一通克制卻殺傷力十足的話。他說，如果我把自己真實(shí)的想法講出來，就是在傷害法拉利，然后補(bǔ)充了一句——至少把那匹躍馬標(biāo)志拿掉吧。Cavallino Rampante，這個法拉利標(biāo)志性的躍馬徽章，成了前董事長眼中Luce身上最違和的存在。
市場反應(yīng)更為直接。周二，法拉利在米蘭的股價下挫8.4%，在紐約下跌4.8%。不過分析師們并未一邊倒地悲觀。投資銀行Intermonte的分析師給出了每股417歐元的目標(biāo)價，這意味著法拉利股票還有46%的上漲空間。支撐這一判斷的邏輯不難理解：對手撤退留下的市場空白，確實(shí)是法拉利在豪華電動車領(lǐng)域測試水溫的好時機(jī)。
另一組數(shù)字值得注意。盡管法拉利依舊保持著極高的盈利能力，它在米蘭上市的股票過去12個月已經(jīng)累計下跌33%。原因之一在于法拉利自身一貫的風(fēng)格——給出審慎、保守的業(yè)績指引，這讓市場很難興奮起來。而周二的暴跌，或許還有個短期原因：在Luce發(fā)布消息之前，法拉利股價已經(jīng)因預(yù)期提振而上周提前走高。
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