北京
打破專利壟斷的熱管理、登陸歐洲的半固態(tài)電池、全系標(biāo)配的VMC爆胎控制、CTB車身一體化…MG4的硬實(shí)力，早已被市場看見。而MG也深知“有潛力，才要更努力”，既然一臺(tái)MG 4不夠，那就再用一臺(tái)SUV，繼續(xù)書寫屬于自己的故事。
5月27日，MG 4家族首款SUV——MG 4X正式上市，共推出4款車型，提供510km和610km兩種續(xù)航選擇，限時(shí)補(bǔ)貼價(jià)9.28萬—10.98萬元。
此外，即日起用戶下定MG 4X，支付2000元可享價(jià)值至高41000元上市權(quán)益，包括3000元/臺(tái)增換購補(bǔ)貼、510km版本4000元半固態(tài)平權(quán)補(bǔ)貼、610km版本4000元購置稅補(bǔ)貼、價(jià)值2000元的車色煥新禮、8萬元2年0息特惠金融禮、三電終身質(zhì)保+整車終身質(zhì)保、零自燃安芯禮以及無憂充電禮等多重好禮。
但話又說回來，價(jià)格固然是關(guān)注的焦點(diǎn)，我卻被發(fā)布會(huì)中反復(fù)傳遞的“大牌”內(nèi)核所打動(dòng)。
大牌，到底體現(xiàn)在哪里？
發(fā)布會(huì)上，MG放出了這樣一張圖，上面是整個(gè)上汽體系的供應(yīng)鏈，從清陶、延鋒、華域、聯(lián)創(chuàng)，到寧德時(shí)代、地平線、Momenta，不夸張的說，看到這張圖，就能立刻感受到一個(gè)概念，“自己買到的不只是車，是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，是真正意義上的集大成者”。
如果你覺得這些過于抽象，那么，大牌的誠意和溫度，MG4X也給足了。
首先，前排座椅，配備電動(dòng)調(diào)節(jié)、通風(fēng)、加熱、按摩、主駕記憶、女王（參數(shù)丨圖片）副駕，副駕女王座椅，配有同級(jí)唯一4向電動(dòng)腿托，一鍵開啟休憩模式后，座椅、天窗、空調(diào)、音樂和氛圍燈聯(lián)動(dòng)就位，瞬間切換到私人休息空間。
其次，像是電動(dòng)尾門，后排出風(fēng)口，四音區(qū)語音識(shí)別，前排無鑰匙進(jìn)入，雙側(cè)柔光美妝鏡，10.25英寸全液晶儀表，OPPO智行智慧車載等等，多達(dá)23項(xiàng)配置，都是全系標(biāo)配，其中12項(xiàng)更是別家頂配都不一定有的。
另外，除了剛剛提到的滿配的主副駕座椅，也提供了母嬰級(jí)的材質(zhì)，加長了后排坐墊的長度，包括12V的電源接口等等，總之，它可以是小兩口的精裝臥室，也可以是孩子的電競房，更可以是全家人的儲(chǔ)物間。
如果說，以上你都覺得其他品牌或者車型使使勁也能給到的話，那么接下來要說的可能只有MG能給了。
第一是操控，當(dāng)同級(jí)別多數(shù)車型還在采用前驅(qū)+扭力梁或普通麥弗遜懸架，MG 4X底盤直接給到了你后驅(qū)五連桿獨(dú)立懸架，同時(shí)還匹配XDS彎道控制系統(tǒng)，以及DP-EPS雙小齒輪電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，難怪發(fā)布會(huì)放話，“不服，放學(xué)別走”。
第二個(gè)是電池，也就是半固態(tài)。講真，很難看到，在10萬級(jí)這個(gè)價(jià)位，將半固態(tài)電池、后驅(qū)五連桿獨(dú)立懸架、寧德時(shí)代大電池、610km長續(xù)航、80%高強(qiáng)鋼車身等一眾配置一次給齊的。
總之，從看得見的大牌伙伴，到摸得著的越級(jí)配置，MG 4X，將大牌思維融入了每一處細(xì)節(jié)里，這份誠意與實(shí)力，或許正是它立足市場的底氣吧。
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