比亞迪自打推出了帶著第二代刀片電池的宋Ultra EV之后，這閃充就成了大家伙討論的新熱點。從這臺車來說吧，首月訂單超6萬臺、交付約1.2萬臺，這數據是在第二代刀片電池供應有限的情況下達成的。也是因此，不少人對于插混版，也就是宋Ultra DM-i的上市抱有不低的期待值。這不，宋Ultra DM-i以12.99-15.99萬元的價格區間官宣上市，它是否配得上消費市場的關注？咱們一塊兒來瞧瞧。

由于宋Ultra EV在前，這次宋Ultra DM-i的上市，在設計上并沒有給我們帶來太多驚喜。不過，就這張前臉來看，粗壯的金屬面板連接著左右大燈，插入式的設計帶來了不錯的融合度；同時，采用烤漆裝飾的導流槽與下方的梯形格柵也形成了SUV中較為經典的三區氣孔，由此營造的辨識度依舊在線。

從側后方向來看，隱藏式D柱讓車身側面到尾部的過渡更加自然，而且能明顯看到，車窗結構帶有前寬后窄的傾向，這會為車輛營造出一種向前的俯沖姿態。同時，這個角度，咱們能同時看到車側的U型輪眉、金屬防刮蹭條，還有后保險杠內相對立體的運動護板結構，再搭配熏黑程度較深的貫穿尾燈，這宋Ultra DM-i身上還是有一股子年輕感的。

尺寸方面，宋Ultra DM-i作為一臺中型SUV，其長寬高分別為4850/1910/1670mm，軸距則為2840mm，應該說在同級中的規格還是比較高的。也是因此，車輛帶來了680L的標準后備廂容積，擴大后可達到1659L，用以滿足當下家庭日常儲備、露營儲物等等需求，應該都是比較合格的。

進入到座艙之內，新車的中控臺給人的感覺還是較為清爽的，但新樣式的雙輻式方向盤、大面積的玻璃質感飾板，還有標配的10.25英寸嵌入式儀表盤+15.6英寸懸浮式觸控屏組合，這一套設計與配置下來，已經能給車內營造出一些高級感來。我還注意到，像出風口外側、中控臺底部，還有副儀表臺、門板等多區域的邊緣結構上，都用上了金屬材料加以圍繞，這對于防磕碰、耐用性還是比較重要的，能抓住這些用車細節，我覺得也是值得表揚的。

智能科技方面，宋Ultra DM-i還可以獲得26英寸W-HUD抬頭顯示，為駕駛人提供更多實時信息輔助。同時，車輛搭載的DiLink智能座艙也融合AI大模型、完成了全車四音區的連續語音交互覆蓋，二排的問答對話，對有孩子的家庭還是比較友好的；輔助駕駛上，除了DiPilot 100之外，車輛也可選裝帶激光雷達支持的DiPilot 300，即天神之眼B-輔助駕駛激光版，后者能開通包括CNOA城市領航輔助在內的功能，并可識別信號燈完成反饋，除了能擴大高階功能的覆蓋范圍，我覺得復雜場景穩定性與安全性的提升才是它最有價值的地方。

舒適便捷方面，新車除了標配固定式全景天窗、50W無線充電板、前排座椅電動調節以及雙溫區熱泵空調外，還可獲得前排加熱/通風/按摩，并升級主駕12向電動調節+副駕腿托，配合前后靠背可調，久坐的舒適性與用車的靈活性都不錯。同時，車輛還有前排隔音玻璃+后排隱私玻璃、127色主動氛圍燈、16揚聲器DiSound音響、智能香氛以及車載冷暖箱等等功能配件，除了能營造良好的娛樂氛圍外，也能讓家庭出游多一些細節上的支持，變得更愜意一些。

動力方面，宋Ultra DM-i繼續搭載第五代DM技術，全系采用1.5L專用發動機+175kW前置電動機組合，而通過匹配大容量的兩種規格電池組，車輛可獲得205km或310km的CLTC純電續航（最長綜合續航為1845km），搭配16.8分鐘30-80%快充，在日常用車中，除了能在一周工作日里實現零油耗純電通勤外，也基本能做到“一周一充”，在日常省錢與用電方便這兩件事上也給出了不錯的回應，這也是大部分插混用戶的核心訴求。

底盤方面，宋Ultra DM-i采用了前麥弗遜式+后多連桿式獨立懸架，后橋實際為四連桿結構，對過彎有更良好的支撐性。同時，新車現在實現了全系標配云輦-C智能阻尼車身控制系統，對于一些爛路顛簸、高速變道的應對是有直接改善的。此外，車輛現在還有了TBC高速爆胎穩行系統，也是為家庭用戶的駕駛出行多提供了一份安全保障。

需要補充的一點是，此次上市發布會上，比亞迪還官宣了會對天神之眼B提供1年的城市領航安全兜底，這可能會讓更多宋Ultra DM-i用戶去選裝DiPilot 300，也更敢于在城市里使用這些高階功能。回到宋Ultra DM-i本身來說，除了耐看且帶有點高級感的設計外，新車通過豐富的標配，給車輛的整體性價比打了一個不錯的底子。而可以選裝天神之眼B、獲得310km純電續航等，也讓車輛在智能化、電氣化過程中有了更多底氣去與同級競爭，關鍵是當用戶們在15萬級以內SUV中，感受到按摩、冷暖箱等配置帶來的好處后，我想宋Ultra DM-i的競爭優勢，就不用我們再多贅述什么了。