廣東
夏日炎炎，上海北外灘發(fā)生了一件足以載入中國(guó)汽車工業(yè)史冊(cè)的大事：上汽集團(tuán)累計(jì)產(chǎn)銷突破一億輛，成為中國(guó)首家"億級(jí)車企"。
這個(gè)數(shù)字有多震撼？1958年，上海的工人們用榔頭一錘一錘敲出了第一輛"鳳凰牌"轎車；68年后的今天，上汽已經(jīng)把一億輛車送到了全球170多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的用戶手中。
從只能手工造車，到能和全球頂級(jí)車企同臺(tái)競(jìng)技，這一億輛，就是中國(guó)汽車工業(yè)從無(wú)到有、從弱到強(qiáng)最好的證明。
這一億輛，不是堆出來(lái)的
很多人可能會(huì)說(shuō)，一億輛有什么了不起，不就是靠合資車堆出來(lái)的嗎？這話放在十年前可能還有點(diǎn)道理，但放在今天，真的過(guò)時(shí)了。
看看上汽今年前四個(gè)月的銷量數(shù)據(jù)就知道了：累計(jì)銷售130.2萬(wàn)輛，連續(xù)四個(gè)月位居中國(guó)車企銷量冠軍。其中最關(guān)鍵的一個(gè)數(shù)字是：自主品牌銷量91萬(wàn)輛，占比接近70%。也就是說(shuō)，現(xiàn)在上汽每賣10輛車，就有7輛是自己的品牌。
不僅如此，新能源車賣了41.2萬(wàn)輛，穩(wěn)居行業(yè)頭部；海外市場(chǎng)更是爆發(fā)式增長(zhǎng)，賣了45.9萬(wàn)輛，同比大漲50.2%。MG品牌連續(xù)11年蟬聯(lián)中國(guó)品牌歐洲銷冠，2025年在歐洲年銷突破30萬(wàn)輛，成為首個(gè)在歐洲及英國(guó)累計(jì)銷量破百萬(wàn)的中國(guó)品牌。
這說(shuō)明什么？說(shuō)明上汽的一億輛，不是靠別人的技術(shù)、別人的品牌換來(lái)的，而是靠自己的產(chǎn)品、自己的技術(shù)、自己的品牌，一步一個(gè)腳印打出來(lái)的。
從賣車到做伙伴
這次交車儀式最有意思的一點(diǎn)，是第一億位用戶的身份。他不是什么明星大腕，也不是什么政府官員，而是Momenta的CEO曹旭東。
Momenta是誰(shuí)？是上汽在智能駕駛領(lǐng)域最重要的戰(zhàn)略合作伙伴。雙方深度共創(chuàng)的智駕技術(shù)，已經(jīng)搭載在了上汽自主和合資的多個(gè)品牌上。曹旭東買的這輛智己LS9 Hyper，用的就是他自己公司開(kāi)發(fā)的智駕系統(tǒng)。
這就很有意思了：合作伙伴變成了用戶，用戶同時(shí)也是技術(shù)共創(chuàng)者。這和過(guò)去那種"我造車，你買車"的簡(jiǎn)單買賣關(guān)系完全不一樣了。現(xiàn)在的汽車行業(yè)，拼的不再是誰(shuí)的鋼板厚、誰(shuí)的發(fā)動(dòng)機(jī)好，而是誰(shuí)能構(gòu)建一個(gè)更好的生態(tài)，誰(shuí)能和用戶、和伙伴一起成長(zhǎng)。
上汽喊的"懂車更懂你"，也不再是一句空話。它不再是把用戶當(dāng)成一個(gè)個(gè)銷售數(shù)字，而是當(dāng)成一個(gè)個(gè)真實(shí)的人，當(dāng)成一起創(chuàng)造未來(lái)的伙伴。
總結(jié)
一億輛，是上汽七十多年發(fā)展的一個(gè)里程碑，但絕對(duì)不是終點(diǎn)。上汽自己也說(shuō)了，這是"二次創(chuàng)業(yè)"的全新起跑線。
從用榔頭敲出第一輛鳳凰牌轎車，到今天擁有全線控底盤、半固態(tài)電池、AI大模型等核心技術(shù)；從只能給別人做代工，到今天能向合資品牌輸出自己的技術(shù)；從產(chǎn)品出海，到今天價(jià)值鏈出海——上汽的發(fā)展歷程，就是整個(gè)中國(guó)汽車工業(yè)的縮影。
當(dāng)中國(guó)車企不再滿足于做"世界工廠"，而是開(kāi)始用技術(shù)定義汽車，用生態(tài)連接用戶的時(shí)候，中國(guó)汽車真正走向世界的時(shí)代，才剛剛開(kāi)始。
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