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廣州交警近日披露廣州首例即時配送站點負(fù)責(zé)人因涉嫌重大責(zé)任事故罪被依法刑事拘留的案情,引起外界關(guān)注。媒體查詢發(fā)現(xiàn),因協(xié)助違法企業(yè)將超標(biāo)電動車銷售給騎手并從中牟利,深圳5名外賣站站長及相關(guān)負(fù)責(zé)人涉嫌銷售偽劣產(chǎn)品罪被刑拘。
無論即時配送站還是外賣站,按說,都應(yīng)該讓騎手使用合格電動自行車,使騎手出行遵守交規(guī)。然而,廣州交警調(diào)查一名即時配送騎手在事故中當(dāng)場死亡案件時發(fā)現(xiàn),該配送團(tuán)隊多名騎手均存在駕駛無牌電動自行車、闖紅燈、逆行、非法改裝、未按規(guī)定車道行駛等多宗交通違法行為未處理等情況。
當(dāng)一個站點多名騎手均存在違規(guī)行為,就不只是騎手個人問題,還與該即時配送站管理缺位、縱容騎手違規(guī)有關(guān)。那么,依據(jù)刑法及《關(guān)于辦理危害生產(chǎn)安全刑事案件適用法律若干問題的解釋》,追究站點負(fù)責(zé)人刑責(zé)是應(yīng)有之義。這對其他站點負(fù)責(zé)人是一堂“法治課”:負(fù)責(zé)人未盡管理責(zé)任就要擔(dān)責(zé)。
更不可思議的現(xiàn)象,是深圳5名外賣站站長竟然協(xié)助某企業(yè)將超標(biāo)電動自行車賣給騎手。眾所周知,新國標(biāo)明確規(guī)定,電動自行車最高設(shè)計車速為25公里/小時。這主要是基于安全考慮,因為與電動自行車相關(guān)的車毀人亡交通事故頻頻發(fā)生,唯有對車速合理限制,才能切實保障騎行人安全和公共交通安全。
按理說,每個外賣站站長都應(yīng)該履行安全管理責(zé)任,讓騎手使用的所有電動自行車符合國標(biāo)要求。但令人詫異的是,上述5名外賣站站長不但不落實安全責(zé)任,反而成為超標(biāo)電動自行車銷售、使用的“推手”。這等于是支持騎手超速行駛,給騎手出行安全“埋雷”,也讓城市道路交通多了一種潛伏的危險。
作為外賣站站長,不可能不曉得新國標(biāo)規(guī)定。但仍然違規(guī)操作,首先是因為自己可以從中牟利,大概銷售一輛超標(biāo)電動車可以獲得相應(yīng)的提成或者回扣。其次,是因為騎手為了多跑單多賺錢,對超標(biāo)電動車有需求,于是站長滿足騎手所需。但站長為個人小利而置騎手生命安全于不顧,與謀財害命有何區(qū)別?
這5名站長因涉嫌銷售偽劣產(chǎn)品罪被刑拘。是否還涉嫌其他違法犯罪,也值得追問,比如說,將超標(biāo)電動車銷售給騎手并從中牟利,是否構(gòu)成商業(yè)賄賂犯罪?其協(xié)助銷售出去的超標(biāo)電動自行車相繼引發(fā)道路交通事故,是否涉嫌危害公共安全犯罪,也值得探討。只有深入調(diào)查追究其所有罪責(zé),才有更大警示性。
讓人比較欣慰的是,在廣州、深圳這兩起案例中,當(dāng)?shù)亟痪块T都在查處相關(guān)案件時深挖溯源,繼而發(fā)現(xiàn)站點負(fù)責(zé)人違法線索。這說明交警查案沒有浮于表面,而是以倒查來發(fā)現(xiàn)其他違規(guī)問題。事實證明,每一起交通事故或者企業(yè)違規(guī)銷售行為都不是孤立存在,其背后還可能隱藏著問題根源或者更多問題。
這提示各地有關(guān)執(zhí)法部門,既要深挖每一起交通事故,倒查超標(biāo)電動車改裝、銷售等問題,也要依法約談即時配送站、外賣站所屬的企業(yè)或平臺,督促這類站點的主體單位、合作單位履行安全責(zé)任,對于無視道路交通安全的問題站點,要么進(jìn)行追責(zé),要么取消合約。因為站點無視安全,也會連累平臺形象。
對違規(guī)問題嚴(yán)重的外賣站點等,不妨堅決予以取締。
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