北京
法拉利首款電動(dòng)車Luce本周亮相，收到的不是掌聲而是爭(zhēng)議。問題不在于這是法拉利的第一臺(tái)電車，而在于它的樣子——人們覺得它很怪異，很不法拉利。原因簡(jiǎn)單：它不是法拉利自己設(shè)計(jì)的，也不是由老搭檔賓尼法利納操刀，而是出自喬尼·艾維之手。這個(gè)人最著名的作品是蘋果iPod、iPhone和初代iMac。他的搭檔馬塞洛·古斯芒也不是汽車設(shè)計(jì)師。這臺(tái)Luce，看起來活像是我們從未得到的蘋果汽車。
這就引出了一個(gè)有趣的問題：哪些從沒造過車的公司，一旦出手，可能會(huì)做得相當(dāng)出色？范圍不限科技公司，只要跟汽車圈沒沾過邊就行。其實(shí)這件事已經(jīng)有人在干了，尤其是在中國。以手機(jī)聞名的小米，造出了相當(dāng)不錯(cuò)的車。索尼也曾拉著本田搞了個(gè)Afeela，結(jié)果大家都知道。
我個(gè)人的選擇是戴森。雖然明知這事永遠(yuǎn)不會(huì)發(fā)生，但光想想就覺得酷。戴森確實(shí)認(rèn)真嘗試過造車，后來放棄了。它現(xiàn)在依然是業(yè)界最好的清潔產(chǎn)品、風(fēng)扇和家電制造商之一，而且這些東西恰好都設(shè)計(jì)得漂亮。如果戴森真的造一臺(tái)電動(dòng)車出來，市場(chǎng)上不會(huì)有任何同類產(chǎn)品。它還會(huì)成為極少數(shù)能獨(dú)立存活而不至于原地散架的英國車企——畢竟它那臺(tái)極其成功的吸塵器業(yè)務(wù)，隨時(shí)可以兜底。
現(xiàn)在輪到你了。哪個(gè)非汽車公司應(yīng)該試試設(shè)計(jì)并制造一臺(tái)電動(dòng)車？把你的答案和理由留在下面，照例會(huì)有現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)等著那些說得出道理的人。
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