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（來源：奔赴新聞）

▲資料圖。圖源：IC photo

5月28日，比亞迪舉辦“敢為”智能化戰略發布會，董事長兼總裁王傳福正式發布中國首款自研4nm制程車規級智駕芯片——璇璣A3。這款芯片不僅是比亞迪第567款車規級芯片，更標志著中國汽車產業在高端智駕核心芯片領域實現了從“跟跑”到“領跑”的歷史性跨越。

“如果不造車，也許我們就會成為一家

頂級的芯片制造公司”

璇璣A3的問世，并非一日之功。

王傳福在發布會上透露了一個鮮為人知的細節：比亞迪布局芯片研發的時間甚至早于造車。早在2002年，比亞迪就組建了自己的芯片團隊——IC設計部，即比亞迪半導體的前身。但在更早的2001年，比亞迪其實差一點就直接進入了芯片制造領域。

2001年，王傳福來到西班牙馬德里，此行目的不是旅游，而是有意收購當地一家6英寸芯片廠。在機場取行李時，他聽到大家都在討論“9·11”恐怖襲擊事件。一時間，人心惶惶，收購行程也因此被迫中斷。

2002年，比亞迪將目光轉向了美國硅谷的一個半導體晶圓廠。然而，當時美國出臺了一項新的行業政策，收購再次未果。

兩次收購失敗的經歷，讓比亞迪沒能成為芯片制造商，卻成為了一家“造芯片的車企”。2003年，剛帶領比亞迪奪得全球電池第二的王傳福，在宣布“下半輩子就干汽車”的同時，也在靜默中干了一件大事：成立比亞迪微電子，進軍半導體，做IGBT芯片。

二十四年間，比亞迪在芯片領域久久為功，先后實現了車規級IGBT和SiC功率芯片的國內最早量產裝車，并兩度榮獲國家科學技術進步獎。

支撐璇璣A3誕生的，是比亞迪持續投入構建的完整芯片產業體系。

目前，比亞迪擁有超過7000人的芯片研發團隊，累計芯片研發投入超過1000億元，在國內設有4大芯片研發基地和5座晶圓制造工廠。其中，成都工廠是中國規模最大的專注車規級產品的12英寸晶圓廠。

在車規級芯片領域，比亞迪已是中國最大的芯片企業，芯片產品總數超過2000款，車規級芯片覆蓋13大類、566款產品，向46個國內外汽車品牌批量供貨。

從產品定義、架構設計、電路設計、版圖設計到晶圓制造、封裝、測試，比亞迪是全球唯一一家擁有芯片全流程、全鏈路制造能力的車企。

“車規級4nm的難度，

等同消費電子2nm，難度很大”

璇璣A3的核心技術參數令人矚目。

這款芯片采用車規級4納米制程工藝，擁有16核CPU架構，主頻高達2.5GHz，DMIPS算力達420K，帶寬達到273GB/s，最高功能安全等級為ASIL-D。在算力組合配置上，單車搭載三顆芯片即可實現超過2100 TOPS的綜合算力，全面支持L3及L4級別自動駕駛系統的運行。

王傳福在發布會上特別強調了車規級芯片的研發難度：“4nm車規級智駕芯片相當于消費級芯片的2nm，難度很大。”他解釋說，車規級4nm芯片需要經受極寒極熱等極端溫度考驗、通過多項嚴苛的安全認證，并保證穩定工作十年以上，其難度遠超消費級4nm芯片。

在能效表現上，璇璣A3實現了行業領先的突破。其單位算力功耗較同級產品低20%，結合比亞迪自研底層算法深度優化后，整體算力利用率提升100%，讓輔助駕駛反應更快、處理復雜路況的能力更強、安全上限更高。

王傳福用了一個生動的比喻：“買行業通用芯片相當于買精品房，省力省心但無法百分百滿足需求；自研芯片就是自己買地建別墅，投入巨大但可以按需定制，性能更好、迭代更快。”

“電動化上半場看電池，

智能化下半場看芯片”

從技術自主的角度來看，璇璣A3填補了中國在4nm車規級智駕芯片領域的空白。

過去，高端智駕芯片市場長期由海外廠商主導，車企做高階智駕大多依賴外采方案，不僅成本居高不下，還面臨供應鏈和適配迭代節奏的被動約束。

璇璣A3的落地，使比亞迪實現了智駕芯片底層的自主可控，從架構、算力調度到功耗優化，全鏈路掌握設計主動權，后續車型OTA迭代、功能適配不再受外部芯片廠商節奏的限制。

從產業戰略的角度來看，璇璣A3與比亞迪同期發布的璇璣架構2.0、升級版“天神之眼”輔助駕駛系統形成協同效應，標志著比亞迪完成了智能駕駛軟硬件深度一體化整合，真正實現了輔助駕駛全鏈路可控，補齊了智能駕駛核心技術短板。

正如王傳福所言：“電動化上半場看電池，智能化下半場看芯片。璇璣A3的含金量，大家懂得都懂。這一技術的突破，意味著智能汽車上的所有芯片，我們都能提供，未來需要多少算力，我們就能提供多少。”

從行業發展角度來看，璇璣A3的規模化量產開啟了中國車企在高端智駕芯片領域的自主新篇章。當前，汽車產業競爭重心已從電動化硬件比拼，全面轉向車載芯片、底層算法等智能化核心技術的角逐。高階智能汽車的單車芯片用量已超過2000顆，芯片從“配套元件”升級為“算力主權”的核心載體。

比亞迪此次發布中國首款4nm自研智駕芯片，不僅提升了自身在智能化賽道上的競爭力，更為中國汽車芯片產業鏈的自主安全可控提供了有力支撐。

從2002年組建芯片團隊，到2026年發布中國首款4nm智駕芯片璇璣A3，比亞迪用二十四年的堅守與投入，在智能化的浪潮中亮出了一張自主可控的“中國芯”。正如本次發布會的主題——“敢為”。璇璣A3的誕生，不僅是一顆芯片的量產，更是一場從底層重構汽車智能化格局的啟航。

來源：察理思特

統籌：胡 文

采寫：葉 梅

編輯：梁 煖、張育峰