重慶
智能化的下半場，比亞迪又放出“超炸”信息！5月28日，比亞迪召開“敢為”智能化戰略發布會，全民智駕大升級。
最硬核的動作：為城市領航兜底
過去大家對輔助駕駛的態度很分裂——嘴上說想要，心里怕背鍋。比亞迪這次沒繞彎子，用幾個實打實的動作，直接拆掉了這堵墻。
繼去年7月為智能泊車兜底后，比亞迪再次出手，宣布為城市領航功能安全兜底1年。
具體來說：從即日起一年內，天神之眼A、天神之眼B的新用戶提車后，或老車主OTA升級至5.0版本后，都能享受為期一年的城市領航兜底。如果合規使用時發生有責事故，車輛維修、第三方財產損失、人身傷害等直接經濟損失，比亞迪直接賠付。
關鍵區別在于：
· 完全免費，不跟保險捆綁
· 不設上限
· 不影響第二年商業險保費
這跟行業里常見的“智駕險”完全不是一個物種。后者往往是付費購買、有保額限制、出險還可能漲保費。比亞迪相當于用自有資金給用戶吃了一顆定心丸。
結果也驗證了這種模式的有效性：去年智能泊車兜底推出后，功能使用率從21%飆升到93%，事故率幾乎歸零。用戶不是不想用，而是怕出事沒人管。一旦有人兜底，信任就建立起來了。
由此，比亞迪成為全球唯一一家同時為城市領航和智能泊車“雙兜底”的車企。
敢這么承諾，底氣來自三個“中國第一”：
· 規模：輔助駕駛車型保有量超315萬輛
· 數據：每天新增超2億公里駕駛數據
· 研發：超5000人的輔助駕駛工程師團隊
數據越大、規模越廣、研發越深，系統迭代就越快，安全性也就越高。這是一個正循環。
價格破局：12000元，城市領航不再是“選裝奢侈品”
這次發布會還宣布了一個讓行業意外的價格：全系車型均可選裝天神之眼B輔助駕駛激光版，選裝價12000元。
別小看這個數字。目前帶城市領航功能的車型，要么貴到30萬以上，要么選裝包動輒兩三萬。比亞迪直接把這個門檻拉到大多數人能接受的范圍，而且覆蓋全系車型。
這意味著，城市領航不再是高端車的專屬配置，而是真正開始進入普通消費者的購車清單。
同時，天神之眼C也預告了12月的重大OTA升級，現有用戶很快就能體驗到更強功能。
底層硬貨：自研4nm智駕芯片“璇璣A3”
如果說兜底和定價是戰術層面的突破，那這顆芯片就是戰略層面的卡位。
比亞迪發布了中國首款4nm制程智駕芯片——璇璣A3，已規模化量產。三顆芯片協同工作，總算力超2100 TOPS，支持L3、L4自動駕駛。
幾個硬指標：
· 車規級4nm，制程行業第一
· 單位算力功耗最低，比同級產品低20%
· 算力利用率提升100%（結合自研算法深度優化）
這組數據翻譯一下就是：算得快、發熱少、電耗低，而且算法和芯片深度耦合，不用像通用芯片那樣浪費算力。
電動化上半場看電池，智能化下半場看芯片。比亞迪在芯片這個最底層環節實現了自研突破，意味著后續智駕系統的迭代速度、成本控制、功能創新，都有了更自主的基礎。
三大目標與整車智能再進化
比亞迪為智能化下半場設定了三個目標：
· 零交通事故
· 輔助駕駛成為“超級司機”
· AI成為“超級秘書”
為此持續投入超1000億研發資金。這不是口號，而是在落地。
天神之眼系統本身也迎來四大升級：
· 架構升級為璇璣2.0（艙駕電三合一中央大腦）
· 傳感器首創衛星架構
· 算法升級為物理AI大模型
· 數據底座進一步用透、用活
同時發布的超級智能體“迪迪蝦”賦能DiLink座艙，主打“聊得來、搞得定、玩得轉”。比亞迪專屬數字形象也上車了，交互更有溫度。
面向未來的L3/L4自動駕駛，比亞迪還預告了天神之眼自動駕駛版，全球首搭超千線激光雷達、閃拍攝像頭、雙遠紅外攝像頭，十重冗余架構。
這場發布會傳遞的信息，可以用王傳福的一句話收尾：
“真正的‘敢為’，從來不是無所畏懼，而是心懷對生命、對規則、對技術的敬畏，明知難而為之，始終做難而正確的事。”
比亞迪這次做的，本質上是三件事的疊加：
技術兜底，給用戶安全感
價格下探，讓好技術人人可享
底層自研，掌握核心命脈
TT車市觀點
從泊車兜底到城市領航兜底，從全民智駕到全民城市領航，比亞迪的邏輯很清晰：讓輔助駕駛從“能用”真正變成“敢用”。這不是一次單純的功能發布，而是一次信任機制的重新設計。
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