神舟二十一號(hào)航天員乘組在5月29日乘坐神舟二十二號(hào)飛船返回地球了！當(dāng)時(shí)神舟二十二號(hào)飛船在著陸到地面的那一瞬間，飛船底部突然冒火光，這是怎么回事？是不是飛船出現(xiàn)了問題？

其實(shí)不是出問題了，這是正常情況，大家完全不需要擔(dān)心，不管飛船還是航天員，都是安全的。我們看下飛船返回地球的過程，就知道為什么飛船底部會(huì)突然冒火光了。

神舟二十二號(hào)安全返航

在2025年11月25日，神舟二十二號(hào)飛船不載人發(fā)射升空，而是滿載物資前往中國空間站。當(dāng)時(shí)距離神舟二十二號(hào)飛船進(jìn)入待命狀態(tài)還不到一個(gè)月時(shí)間，飛船就提前發(fā)射升空了，前往中國空間站作為神舟二十一號(hào)航天員乘組的“座駕”。這就是為什么神舟二十一號(hào)航天員乘組返回地球的時(shí)候是乘坐神舟二十二號(hào)飛船，而不是乘坐神舟二十二號(hào)飛船。

從發(fā)射升空到返回地球，神舟二十二號(hào)飛船的在軌時(shí)間超過了6個(gè)月時(shí)間，而神舟二十一號(hào)航天員乘組的在軌時(shí)間更是達(dá)到了7個(gè)月左右，達(dá)到210天時(shí)間，已經(jīng)超過了之前的神舟二十號(hào)航天員乘組204天的在軌時(shí)間，是當(dāng)前我國在軌時(shí)間最長的航天員乘組。

在5月24日，神舟二十三號(hào)飛船成功發(fā)射升空，隨后神舟二十一號(hào)航天員乘組和神舟二十三號(hào)航天員乘組在5月28日進(jìn)行了交接儀式，隨后在5月29日，神舟二十一號(hào)航天員乘組乘坐神舟二十二號(hào)飛船從中國空間站撤離開始返回地球。

從中國空間站撤離后，飛船并不是直接就一頭扎進(jìn)大氣層重返地球的，而是繼續(xù)環(huán)繞地球飛行一段時(shí)間，然后在合適的時(shí)間才會(huì)進(jìn)入大氣層，不然的話，飛船可能就沒法在預(yù)定的著陸點(diǎn)進(jìn)行著陸，可能會(huì)降落到其他地區(qū)甚至其他國家或者掉入大海。

飛船返回地球的過程大致是這樣的，從空間站組合體撤離后，飛船先進(jìn)行艙段分離、制動(dòng)減速，緊接著降低飛行軌道高度再入大氣層，隨后進(jìn)行傘降減速，最后緩沖著陸。

第一步是撤離后的姿態(tài)調(diào)整、艙段分離。空間站組合體在大約400公里的近地軌道飛行，飛船撤離后進(jìn)入單獨(dú)飛行的狀態(tài)，慢慢和空間站組合體拉開距離。

緊接著，飛船進(jìn)行第一次姿態(tài)調(diào)整，先水平旋轉(zhuǎn)90°，變成橫向飛行的狀態(tài)。這樣的好處就是在進(jìn)行軌道艙的分離時(shí)軌道艙不會(huì)碰撞到飛船，大大提高安全性。

完成軌道艙的分離后，飛船就剩下推進(jìn)艙和返回艙了，這個(gè)組合體還要繼續(xù)水平旋轉(zhuǎn)90°，完成旋轉(zhuǎn)后，飛船的飛行狀態(tài)就變成了推進(jìn)艙朝前、返回艙朝后，為制動(dòng)做準(zhǔn)備。

第二步就是進(jìn)行制動(dòng)減速。這時(shí)候飛船的推進(jìn)艙在前方，剛剛好就可以使用推進(jìn)艙的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行減速。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，飛船速度就會(huì)越來越慢，飛行高度也會(huì)越來越多，脫離原軌道，開始轉(zhuǎn)入返回軌道。

當(dāng)然，推進(jìn)艙的發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)一直持續(xù)進(jìn)行反推，畢竟飛船的燃料是有限的，完成初步的制動(dòng)減速后，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)關(guān)閉，飛船會(huì)保持無動(dòng)力的狀態(tài)繼續(xù)下降高度，當(dāng)飛船推進(jìn)艙、返回艙組合體下降到大約145公里的高度時(shí)，推進(jìn)艙任務(wù)也結(jié)束了，這時(shí)候推進(jìn)艙和返回艙進(jìn)行分離，推進(jìn)艙自己墜落大氣層燒毀。而飛船返回艙則繼續(xù)沿著飛行軌道返回地球。

返回艙在下降的過程中，會(huì)不斷調(diào)整姿態(tài)，再入大氣層的時(shí)候，飛船會(huì)調(diào)整為防熱大底朝前的姿態(tài)，然后以最佳角度再入大氣層。

第三步就是再入大氣層。進(jìn)入大氣層的時(shí)候，飛船返回艙和地面的距離還有大約100公里，這時(shí)候飛船返回艙的速度還是非常快的，接近7公里每秒。

在以這么快的速度進(jìn)入大氣層后，氣動(dòng)加熱效應(yīng)就會(huì)非常強(qiáng)烈，飛船外部溫度會(huì)飆升到1000多℃，整個(gè)飛船返回艙就像被熊熊大火包圍著。

這個(gè)過程中飛船會(huì)不斷減速，高度也會(huì)不斷降低，空氣密度也會(huì)越來越大，在大約80公里到40公里的高度時(shí)，飛船外部空氣電離會(huì)形成等離子鞘，導(dǎo)致飛船的無線電通信出現(xiàn)中斷，地面無法對(duì)飛船返回艙跟蹤，返回艙全自動(dòng)飛行。也就是進(jìn)入我們所說的“黑障區(qū)”。

當(dāng)飛船高度突破大約40公里時(shí)，這時(shí)候氣動(dòng)加熱效應(yīng)就不是很強(qiáng)烈了，飛船就會(huì)穿過“黑障區(qū)”再次恢復(fù)通訊。這時(shí)候飛船的速度已經(jīng)降低到了大約200米每秒，差不多就是720公里每小時(shí)。

第四步就是進(jìn)行傘降。飛船在外太空制動(dòng)減速、進(jìn)入大氣層后氣動(dòng)減速，飛船速度可以從接近地球第一宇宙速度7.9公里每秒降低到大約200米每秒，速度衰減是很明顯的，但是如果不繼續(xù)采取減速措施的話，飛船就沒法繼續(xù)降低飛行高度了。

既然地球有濃密的大氣層，那可以借助空氣進(jìn)行減速，飛船返回艙的體積沒法改變，那就通過降落傘的方式增大飛船的阻力。像我們的神舟飛船的主傘面積就達(dá)到1200平方米，打開降落傘以后，飛船返回艙的飛行速度就能從接近200米每秒的速度降低到大約8米每秒。

降落傘的減速效果也是非常明顯，然而，降落傘的減速始終都是有限的，不可能讓飛船實(shí)現(xiàn)懸停或者接近0米每秒的速度，降低到7-8米每秒的速度已經(jīng)是降落傘的極限了。

如果直接讓飛船以大約8米每秒的速度進(jìn)行著陸的話，飛船的結(jié)構(gòu)其實(shí)是可以承受得住這樣的沖擊力的，但是這樣的沖擊力可能會(huì)對(duì)飛船內(nèi)的航天員產(chǎn)生一些影響。

所以，神舟飛船返回艙底部會(huì)有4臺(tái)反推發(fā)動(dòng)機(jī)，在距離地面差不多還有1米時(shí)就會(huì)啟動(dòng)進(jìn)行最后的緩沖。這就是為什么神舟飛船返回艙在著陸瞬間底部會(huì)冒火光的原因，現(xiàn)場(chǎng)也是濃煙滾滾。

雖然飛船返回艙底部有4臺(tái)反推發(fā)動(dòng)機(jī)可以進(jìn)行最后的緩沖，但是重返地球的過程中，這些發(fā)動(dòng)機(jī)都不能提前在高空啟動(dòng)進(jìn)行減速，因?yàn)樵诟呖帐褂眠@些反推發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行減速?zèng)]有效果，畢竟飛船返回艙攜帶的燃料很少，只足夠這些反推發(fā)動(dòng)機(jī)在著陸瞬間運(yùn)行一下而已。

如果在高空就提前開啟了這些反推發(fā)動(dòng)機(jī)的話，飛船最后也還是會(huì)以7-8米每秒的速度進(jìn)行著陸。所以這些反推發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)時(shí)間是非常關(guān)鍵的，必須是在距離地面1-2米的高度時(shí)同時(shí)啟動(dòng)才行，不僅不能啟動(dòng)太早，也不能啟動(dòng)太晚，因?yàn)檫@時(shí)候飛船基本上就接觸地面了，啟動(dòng)時(shí)間再晚點(diǎn)的話，飛船就已經(jīng)到達(dá)地面了，這時(shí)候才啟動(dòng)反推發(fā)動(dòng)機(jī)，可能會(huì)把已經(jīng)著陸到地面的飛船彈起來，可能會(huì)對(duì)航天員造成額外的傷害。

美國的載人龍飛船返回地球的過程其實(shí)也是差不多的，一樣是在空間站撤離后，先進(jìn)行艙段分離、制動(dòng)減速，緊接著降低飛行軌道高度再入大氣層，隨后進(jìn)行傘降減速，最后緩沖著陸。

美國載人龍飛船選擇在大海進(jìn)行濺落，海水本身就是很好的緩沖介質(zhì)，所以他們的飛船就不需要反推發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行緩沖。這就是為什么我們的神舟飛船著陸的瞬間底部冒火光，美國飛船不會(huì)出現(xiàn)冒火光的原因。

神舟飛船為什么落在陸地上

可能有一些網(wǎng)友好奇，神舟飛船返回艙在陸地進(jìn)行著陸需要反推發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行緩沖，萬一這些反推發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行緩沖的時(shí)候出現(xiàn)失誤怎么辦？為什么不能讓飛船直接濺落到大海，這樣就不需要依賴反推發(fā)動(dòng)機(jī)了。神舟飛船選擇在陸地進(jìn)行著陸，而不是在大海著陸，是不是我們的飛船沒法在大海著陸呢？

其實(shí)不是的，我們的神舟飛船是能夠落在海上的。在發(fā)射升空的過程中，如果火箭出現(xiàn)問題，飛船需要進(jìn)行逃逸的話，逃逸的落區(qū)其實(shí)就是在海上。這就是為什么每次發(fā)射飛船的時(shí)候，都會(huì)有海上搜救力量待命，就是以防萬一在發(fā)射過程中出現(xiàn)突發(fā)情況，可以快速打撈濺落大海的飛船。

從技術(shù)的角度來看，我們的神舟飛船在大海濺落完全沒有問題，航天員在訓(xùn)練的時(shí)候也有這方面的訓(xùn)練。但是我們飛船都是在陸地進(jìn)行著陸，原因有多方面。

例如，東風(fēng)著陸場(chǎng)非常開闊平坦，現(xiàn)場(chǎng)保障措施也越來越齊備，可以對(duì)飛船進(jìn)行跟蹤，而如果在大海濺落的話，我國沿海附近的島嶼相對(duì)來說是比較密集的，很難找出一個(gè)比較大開闊區(qū)域給飛船濺落。