北京
2月，鈴木汽車在印度哈里亞納邦的Kharkhoda又落下一子：第二座整車組裝工廠正式啟動生產，首款下線的車型是Victoris SUV。加上2025年2月開業(yè)的第一工廠，Kharkhoda基地的年產能從25萬輛翻倍至50萬輛。
這座新工廠把鈴木在印度的年產能推高到265萬輛。目前，這些產能分散在四個基地：古爾岡、馬尼薩爾、漢薩爾普爾，以及剛擴產的Kharkhoda。如果把時間軸拉長一點看，就在上一財年（截至2026年3月），鈴木在這個南亞國家總共生產了234萬輛車，其中44.8萬輛出口到了非洲、日本和歐洲，出口量同比增加了35%。
出口的增量給了鈴木繼續(xù)加注印度制造的底氣。按照公司公布的時間表，在截至2027年3月的本財年上半年，漢薩爾普爾的第四座工廠也要投入運營，同樣是25萬輛的年產能。屆時，鈴木在印度的總產能將達到290萬輛，離它在中期內規(guī)劃的“400萬輛年產量”又近了一步。
鈴木在一份聲明里說得很直接：擴大印度產能，一是為了接住國內還在增長的需求，二是要強化印度作為全球出口樞紐的角色。從產能數(shù)字的堆積就能看出這個“樞紐”正在加速度——從一個基地到四個分基地，從234萬輛到265萬輛，再到即將實現(xiàn)的290萬輛，最后瞄準400萬。
值得注意的是，印度國內對SUV的需求持續(xù)旺盛，這也解釋了為什么Kharkhoda新工廠的第一款車不是廉價小車，而是Victoris SUV。鈴木在印度能拼產能，也能跟著車型偏好調整產品節(jié)奏，這種本地化的柔韌性，可能比單純的產能數(shù)字更能解釋它為什么敢把400萬輛寫入中期目標。
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