四川
中國測試·編委領航
2026年編委成果展示
導言
電動汽車的快速發展，讓“續航焦慮”逐漸緩解，但“電池熱失控”的風險依然是懸在行業頭頂的達摩克利斯之劍。電池組在充放電過程中產生大量熱量，若無法及時有效散熱，輕則影響性能和壽命，重則引發安全事故。液冷系統雖散熱效率高，但成本昂貴、結構復雜且存在泄漏風險。如何在成本、安全與效率之間找到最佳平衡點，成為產業界與學術界共同關注的焦點。
本期《編委領航》解讀一篇發表于《中國測試》2026年第2期的研究，看期刊編委、石家莊鐵道大學谷志鋒副教授團隊如何另辟蹊徑，在不增加硬件成本的前提下，通過動態切換控制策略優化空冷電池熱管理系統，顯著提升散熱性能并降低能耗，為經濟型電動汽車的熱管理提供了高性價比的創新方案。
為電動汽車電池裝上“智能溫控開關”
多動態切換控制策略讓空冷熱管理更高效
《中國測試》青年編委
——谷志鋒教授
谷志鋒，1979年生，天津仁愛學院信息與智能工程學院骨干教師，石家莊鐵道大學外聘副教授、碩士生導師，全國移動電站標準化技術委員會委員，《中國測試》編委，江西清華泰豪三波電機有限公司技術專家，長期深耕電氣工程領域，專注于新能源電力系統魯棒控制與軍事特種電力裝備研發，主持國家自然科學基金青年項目、軍委總部項目、河北省重點研發計劃、河北省軍民兩用關鍵技術和產品研發專項、江西省工信廳新產品試制項目、江西省南昌市重大科技攻關項目等國家級/省部級項目10余項，參與國家重點研發計劃項目1項，攻克獨立電力系統全域穩定分散控制、特種移動電站高效變流等技術難題，授權國家發明專利6項、國防發明專利1項、實用新型專利20余項，發表SCI/EI收錄期刊論文30余篇，核心期刊論文50余篇，出版《獨立電力系統魯棒控制》、《XX型軍用移動電站》等專著4部，技術成果廣泛應用于陸軍移動電站、軍用微電網、軌道交通新能源系統等領域，解決了極端環境與參數不確定場景下的電力穩定供給問題，軍民融合應用價值顯著，曾獲軍隊科技進步三等獎3項。
動態切換控制策略的電動汽車空冷電池熱管理系統優化研究
成果發表于《中國測試》2026第2期
摘要：
空冷電池熱管理系統（BTMS）因其成本低廉和高穩定性，廣泛應用于經濟型電動汽車。然而，這些系統存在溫升大、電池組內溫差大和能耗高等缺點，需要進行優化。該文首先通過內阻測試實驗和溫升實驗測試某18650動力電池的熱特性，并基于實驗數據建立發熱模型。然后，通過計算流體力學仿真對J型電池包的空冷BTMS進行優化。優化后的系統采用基于兩個閥門開關時間和頻率的動態控制策略，以增強散熱性能并改善電池組的熱管理。研究結果表明，優化后的BTMS和切換控制策略散熱性能改善顯著。在最大放電倍率下，動態切換控制策略使BTMS的最高溫度下降3.42 K，最高溫差下降6.44 K，風機功耗減少15.23 W。該系統可為在不同放電倍率下電動汽車的有效熱管理提供一定的參考。
關鍵詞：
電池熱管理; 熱特性測試; 電熱耦合; 動態控制策略;
從“被動散熱”到“主動智控”，電池熱管理技術的每一次突破，都是電動汽車從“安全可用”邁向“高效可靠”的堅實階梯。這項發表于《中國測試》的研究，不僅成功解決了空冷系統散熱不均、能耗偏高的工程痛點，其提出的動態切換控制策略，也為其他低成本熱管理系統的性能優化提供了極具價值的參考路徑。
《中國測試》將持續關注并報道測試技術與新能源、汽車工程等領域的交叉融合創新，推動我國電動汽車核心技術的自主提升。
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