北京
6月1日，2026中國環(huán)塔國際拉力賽圓滿收官。歷經(jīng)17天、總里程7500公里、特殊賽段3400公里的極限鏖戰(zhàn)，長城車隊不僅順利完成全賽程，更一舉包攬T2.E新能源廠商杯冠軍、T2.1燃油廠商杯冠軍、T2.3量產(chǎn)俱樂部杯冠軍，實現(xiàn)本屆環(huán)塔量產(chǎn)組“大滿貫”。
回顧整個賽程，長城汽車在T2量產(chǎn)組的三大組別、13個賽段中始終處于領(lǐng)跑位置：T2.E量產(chǎn)新能源組，坦克700（參數(shù)丨圖片） Hi4-T共斬獲11個賽段冠軍；T2.1量產(chǎn)燃油組，長城炮V6火炮拿下9個賽段冠軍；T2.3俱樂部量產(chǎn)組，長城車型取得11個賽段冠軍。
三項冠軍、三大組別全線登頂，實現(xiàn)了組別總成績、賽段成績、單車總成績的全面領(lǐng)跑。這既是對長城汽車量產(chǎn)車型實力與賽事體系能力的充分證明，更是本屆環(huán)塔拉力賽取得的榮耀答卷。
以“艾德萊斯”綬帶，致敬環(huán)塔勇士凱旋
環(huán)塔收官現(xiàn)場，長城汽車副總裁劉艷釗在收車臺前，為凱旋的車手及領(lǐng)航授予“艾德萊斯”綬帶，致敬每一位賽道勇士。相比成績本身，更令人動容的，是車手與領(lǐng)航員在極限賽道中的堅韌不拔，是技師與后勤保障團隊在風沙背后的默默堅守，更是整支隊伍從發(fā)車到收車，一路守住安全、完成挑戰(zhàn)的那份踏實與不易。
以賽事共創(chuàng)，推動中國越野生態(tài)成長
本屆環(huán)塔拉力賽，長城汽車打破了傳統(tǒng)廠商單打獨斗的參賽模式，開啟了全產(chǎn)業(yè)鏈共創(chuàng)的全新實踐。長城汽車與科曼、東利等國內(nèi)頂尖零部件企業(yè)組建共創(chuàng)車隊，實現(xiàn)技術(shù)共享、零件共享、技師共享，共同在極限環(huán)境中驗證產(chǎn)品性能。
這種模式不僅降低了參賽門檻，更讓產(chǎn)業(yè)鏈上下游的力量匯聚在一起，形成了強大的協(xié)同效應。通過十幾天的實戰(zhàn)檢驗，共創(chuàng)車隊不僅取得了優(yōu)異的成績，更驗證了多項關(guān)鍵技術(shù)的可靠性，為中國越野產(chǎn)業(yè)的發(fā)展探索出了一條新的道路。
長城汽車還將啟動“全國巡店計劃”：邀請環(huán)塔車手作為“品質(zhì)信使”走進全國各大城市終端門店，親自為用戶交車；并將賽車裝備帶入店內(nèi)，打造“移動的越野文化展”，讓賽車品質(zhì)與越野文化走進千家萬戶。
從環(huán)塔出發(fā)，為走向世界積累力量
環(huán)塔不是終點，而是下一段征程的起點。本屆賽事中，長城汽車完成了多組別競技目標，并通過高強度賽道驗證了車輛可靠性、團隊保障能力及國際化賽事運營水平。
坦克700 Hi4-T賽車嚴格按照FIA國際汽聯(lián)標準進行改裝，原廠底盤與車身結(jié)構(gòu)零改動，動力硬件零改裝，全程保留原廠核心總成。這種參賽方式，既是對量產(chǎn)同源實力的實戰(zhàn)檢驗，也是面向未來國際頂級賽事的一次系統(tǒng)練兵。
此外，長城汽車還邀請多位國際頂尖車手參與本屆環(huán)塔，與中國本土車手同場競技、共同復盤。中外車手與技師團隊的深度融合，不僅提升了環(huán)塔賽事的競技水平，也讓中國車隊在更高標準下積累了寶貴經(jīng)驗。
未來，長城汽車將繼續(xù)以真實賽場為土壤，以量產(chǎn)技術(shù)驗證為基石，以國際賽事標準為準繩，讓全球賽場見證中國汽車的技術(shù)實力、體系能力與越野文化。從環(huán)塔到世界頂級賽事，從賽道到終端門店，從現(xiàn)役車手到下一代少年——長城汽車希望讓更多人看見中國越野、參與中國越野，讓中國賽車帶著自信與實力，駛向更遠的世界舞臺。
致敬每一位環(huán)塔勇士，讓越野精神被更多人看見。征途無盡，熱愛永燃。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
