黑龍江
張忠謀從說過“大陸舉全國之力也造不出頂級芯片”時，王傳福就回了一句“芯片是人造的，不是神造的”。
如今看來，王傳福早在那個時候，就已經悄悄讓比亞迪布局芯片研發。
5月末，就在華為在上海向全球發布“韜定律”三天后，王傳福現在深圳的會場上，從上衣口袋里掏出了一個指甲蓋大小的芯片璇璣A3，強調中國首款4nm車規級智駕芯片，正式規模化量產。
車規級的智駕芯片誕生，不僅說明我國已經具備了4nm芯片的研發能力，而且也說明芯片的研發并沒有多難，印證了王傳福多次公開的表態：
“芯片是人造的不是神造的，只要是人造的，中國人不可能搞不出來”。
很多人起初都覺得，這樣的話是在“打腫臉充胖子”，但其實他們不了解比亞迪，因為比亞迪早在2001年就成立了IC設計部，比造車還要早，王傳福甚至曾說過，“如果我不去造車，就去造半導體”的話。
如今，24年過去了，比亞迪IC部已經變成了一個龐然大物，7000?人芯片研發團隊，1000?億元芯片投入，4大芯片研發基地，5座晶圓制造廠，是全球唯一一家擁有芯片全流程，全鏈路制造能力的車企。
而根據媒體的披露，比亞迪IC部已經累計推出了2000多款芯片產品，車規級芯片達567款，璇璣A3就是第567款。
在這樣的技術積累下，比亞迪才敢于做出動承擔L2階段和L3.L4階段安全責任，并率先為城市領航功能提供一年安全兜底承諾。
這是技術實力鑄就底氣，也是科技發展的必然結果，更是中國制造的光輝一面，這是外國品牌的汽車，如今想都不敢想的承諾。
在這樣的承諾下，如今比亞迪已經開始“改變世界”，城區領航使用用戶提升了50%，慢慢智駕將會普及全世界。
而那時，作為提早就布局智駕芯片的比亞迪，會領先其他車企數代，一個新的世界級車企會在我們的見證下誕生！
中國制造就像中國人一樣，堅韌，領先，創新！
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