近日,零跑汽車交出5月交付成績單,再一次把新勢力月度銷量冠軍攬入懷中。
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零跑5月全系交付81,569臺,同比增長81%,環比增長14.26%,再創自身月度銷量歷史新高。8萬的成績,斷崖式的領跑,這個數字幾乎是第二名鴻蒙智行(46122輛)與第三名蔚來(37705輛)的交付量總和。
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交付數據在逐月攀升,但零跑的利潤和毛利率卻在經受考驗。
據一季度財報顯示,零跑汽車全球交付11.06萬輛,同比增長25.8%,在新勢力中處于領先地位。總營收為108.2億元,同比增長8%,凈虧損3.9億元,相比去年同期的1.3億元虧損擴大了2.6億元。同時,毛利率從去年同期的14.9%大幅下滑至9.4%,而同期的蔚來一季度毛利率為19%同比去年增長了11.4%;小鵬一季度毛利率為20.6%,同比去年增長了5%。
在財報會上,零跑副總裁李騰飛將原因歸于車型結構發生改變,今年一季度B系列的銷售占比提升,而B系列的毛利率略低于C系列。同時,一季度零跑的研發開支達10.4億元,同比大漲30%。這筆錢主要投向了LEAP 4.0架構、高階智駕系統以及新車型的研發。
進賬少了,花錢多了,一進一出之間,利潤無可避免會受到影響。
雖然一季度零跑由盈轉虧,但此前定下的目標:全年銷量沖刺100萬輛,凈利潤突破50億元,李騰飛表示并不考慮調整。按目前來看,前5月的交付總量為24.89萬,完成度在26%。公司預計,二季度銷量為24-25萬輛,下半年銷量為64萬輛,他表示對完成年目標有信心。這意味著下半年零跑平均月銷將超過10萬大關,有望超過長城汽車,實現朱江明進入主流車企的夢想。
李騰飛并表示今年年底或者明年,零跑的第二品牌產品會亮相,定位在30萬元以上,試圖切入高溢價市場,形成“主品牌走量、新品牌盈利”的格局。
零跑在海外的布局也在進一步擴大。1-5月,零跑汽車累計海外出口超7.5萬臺,其中,5月海外出口超2萬臺。一季度出口達4.1萬輛,約占總交付量的四成,同比增長442%。Lafa5、A10等車型加速出海,南美等新興市場也逐步起量,全年出口目標為10萬-15萬輛,目前完成率已超50%。
據官方透露,零跑正利用Stellantis巴西工廠推進本地化生產,此前與Stellantis旗下歐寶品牌聯合開發代號為O3U的歐寶純電SUV,也預計在2028年上市,零跑在歐洲的角色正從單純出口走向本地制造。
目前看來第二季度距離零跑預期的25萬,還有約11萬的空缺,就看6月是否能繼續維持前五月的增長勢頭,月銷量突破10萬了。
來源:車觀察
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