廣東
近日，零跑汽車交出5月交付成績單，再一次把新勢力月度銷量冠軍攬入懷中。
零跑5月全系交付81,569臺，同比增長81%，環比增長14.26%，再創自身月度銷量歷史新高。8萬的成績，斷崖式的領跑，這個數字幾乎是第二名鴻蒙智行（46122輛）與第三名蔚來（37705輛）的交付量總和。
交付數據在逐月攀升，但零跑的利潤和毛利率卻在經受考驗。
據一季度財報顯示，零跑汽車全球交付11.06萬輛，同比增長25.8%，在新勢力中處于領先地位。總營收為108.2億元，同比增長8%，凈虧損3.9億元，相比去年同期的1.3億元虧損擴大了2.6億元。同時，毛利率從去年同期的14.9%大幅下滑至9.4%，而同期的蔚來一季度毛利率為19%同比去年增長了11.4%；小鵬一季度毛利率為20.6%，同比去年增長了5%。
在財報會上，零跑副總裁李騰飛將原因歸于車型結構發生改變，今年一季度B系列的銷售占比提升，而B系列的毛利率略低于C系列。同時，一季度零跑的研發開支達10.4億元，同比大漲30%。這筆錢主要投向了LEAP 4.0架構、高階智駕系統以及新車型的研發。
進賬少了，花錢多了，一進一出之間，利潤無可避免會受到影響。
雖然一季度零跑由盈轉虧，但此前定下的目標：全年銷量沖刺100萬輛，凈利潤突破50億元，李騰飛表示并不考慮調整。按目前來看，前5月的交付總量為24.89萬，完成度在26%。公司預計，二季度銷量為24-25萬輛，下半年銷量為64萬輛，他表示對完成年目標有信心。這意味著下半年零跑平均月銷將超過10萬大關，有望超過長城汽車，實現朱江明進入主流車企的夢想。
李騰飛并表示今年年底或者明年，零跑的第二品牌產品會亮相，定位在30萬元以上，試圖切入高溢價市場，形成“主品牌走量、新品牌盈利”的格局。
零跑在海外的布局也在進一步擴大。1-5月，零跑汽車累計海外出口超7.5萬臺，其中，5月海外出口超2萬臺。一季度出口達4.1萬輛，約占總交付量的四成，同比增長442%。Lafa5、A10等車型加速出海，南美等新興市場也逐步起量，全年出口目標為10萬-15萬輛，目前完成率已超50%。
據官方透露，零跑正利用Stellantis巴西工廠推進本地化生產，此前與Stellantis旗下歐寶品牌聯合開發代號為O3U的歐寶純電SUV，也預計在2028年上市，零跑在歐洲的角色正從單純出口走向本地制造。
目前看來第二季度距離零跑預期的25萬，還有約11萬的空缺，就看6月是否能繼續維持前五月的增長勢頭，月銷量突破10萬了。
來源：車觀察
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