河南
6月9日在比亞迪深圳總部，2025年度比亞迪股東大會如期進行。參加會議的人員近千人創(chuàng)下了歷年股東大會參會人數(shù)新高，其中大概有一半都是比亞迪車主。
作為中國車企的銷量冠軍和全球新能源車的銷量冠軍，毫無疑問比亞迪的此次股東大會，因而自然就成了國內(nèi)汽車圈關注的焦點。在活動現(xiàn)場，比亞迪董事長王傳福正面回應了比亞迪股價的問題。王傳福表示公司的潛力尚未完全反映在股價上，比亞迪是長期主義者相信業(yè)績會越來越好。
關于短期的業(yè)績展望，王傳福表示一季度波動期已過并透露公司今年的銷量將取決于第二代刀片電池的產(chǎn)量，呼吁股東保持耐心。比亞迪將持續(xù)以技術創(chuàng)新推動增長，實現(xiàn)股東更好的回報。
王傳福還坦言，比亞迪當前的銷售壓力主要來自于產(chǎn)能限制，二代刀片電池市場反饋不錯。但產(chǎn)線正處于切換期產(chǎn)能爬坡跟不上訂單節(jié)奏，隨著產(chǎn)能爬坡到今年年底，產(chǎn)能每個月2~3萬往上漲真正放量要等到明年。
意思很明確，那就是比亞迪現(xiàn)在不缺訂單。
對于王總的這番話，在車快評看來確實也是客觀存在的情況。自今年比亞迪推出第二代刀片電池和閃充技術以來，多款搭載了第二代刀片電池的車型目前的訂單都非常火爆，即將上市的旗艦SUV車型比亞迪大唐，目前訂單量已經(jīng)突破10萬臺。還有比亞迪宋（參數(shù)丨圖片）Ultra EV、第三代元PLUS以及海獅06和海獅05等搭載了第二代刀片電池的車型，目前車源都是比較緊張的。
在談到未來3~5年的發(fā)展這個話題時，比亞迪董事長王傳福還放出了一枚“深海炸彈”：他表示比亞迪整體都將保持持續(xù)向上的增長態(tài)勢，相信2030年能夠獲得很大的增長，在規(guī)模上做到全球第一。
這句話一說出口，立馬引爆了整個汽車圈。因為這也就意味著比亞迪的目標，就是要在5年內(nèi)超越大眾豐田，成為全球車企的銷量冠軍。這對于一家中國車企來說，確實顯得有些不可思議。為什么這么說？來看2025年全球車企的銷量數(shù)據(jù)。
排在第一的豐田汽車，全年累計銷量1132.3萬輛同比增長了4.6%。這個銷量是包含了豐田、雷克薩斯、大發(fā)和日野四大品牌。這已經(jīng)是豐田連續(xù)6年成為全球車企的銷量冠軍，油電混動車型是豐田的銷售主力，純電車銷量占比很低。
第二名大眾，2025全年銷量898.4萬輛同比下降0.5%。銷量數(shù)據(jù)中，同樣也是包含大眾、奧迪、保時捷以及斯柯達等品牌的。跟豐田一樣，大眾也是連續(xù)6年成為全球車企的銷量亞軍，歐洲本土和中國是大眾的主銷市場，銷售主力也是傳統(tǒng)燃油車。
比亞迪排在第六名，全年累計銷量460.2萬輛同比增長7.7%。雖然在銷量數(shù)據(jù)上，比亞迪相比豐田和大眾仍有不小差距，但是在同比的增幅上卻是大幅領先豐田和大眾的。另外相比豐田和大眾，比亞迪這460.2萬輛的銷量中全部都是新能源車。
關于比亞迪能否在2030年銷量超越豐田大眾，目前普遍的觀點認為比亞迪有八成把握能夠反超大眾，而超越豐田難度就比較大了。真正實現(xiàn)對豐田的反超成為全球銷量第一，時間線可能要再往后推遲個3~5年。
在車快評看來，無論2030年比亞迪的銷量上能否成為全球第一，有信心喊出這樣的口號比亞迪和王傳福已經(jīng)成功了一半，因為決心很重要。當然王傳福也不是空喊口號，按照目前比亞迪的增長勢頭，五年內(nèi)沖進全球前三一點都沒懸念。退一步講即便是敗給豐田，也是雖敗猶榮，更何況還有反超的希望，你說對吧？
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