浙江
新勢力車企陸續交出了5月交付成績單。
據各家官方數據：零跑81569臺，新勢力第一，也是中國造車新勢力首次單月破8萬。蔚來37705臺，極氪34377臺，理想超33000臺，小鵬32158臺，小米超30000臺，鴻蒙智行含問界、智界、享界等多個品牌46122臺。
零跑的銷量為什么這么猛呢？主要就是定位不同，他主攻10-20萬區間，比比亞迪更智能，比燃油車更便宜，T03、C10、C11、C16四款車鋪開，靠極致性價比走量，不搞高端敘事，不吹技術革命，就是賣車。
那誰能挑戰零跑？
蔚來走的是高端路線，均價30萬以上，量級不在一個維度上，短期看不到沖8萬的可能。極氪也是中高端定位，小鵬在3萬出頭掙扎——這三家跟零跑不在同一條賽道上。
鴻蒙智行是多個品牌集合體，本質上是華為賦能，與其他車企合作打造的汽車，不能完全算同一口徑。
我覺得真正有實力挑戰零跑，能在一兩年內反超零跑的是小米。
小米5月超30000臺，聽起來離8萬還遠，但它是用兩款車做到的——SU7和剛起步的YU7，單車型效率，全行業第一。雷軍定下的目標是全年55萬輛，前5個月累計約13萬，剩下7個月要交42萬輛，月均6萬。
如果能做到6萬，離零跑的8萬就只有一步之遙了。
小米要實現目標，只有兩條路走，一是降價，用YU7標準版往下打，沖進零跑的10-20萬腹地。二是推新車，靠第三款、第四款車型鋪開覆蓋面。
雷軍選哪條？目前看不出。畢竟YU7定價23萬起步，對標的是特斯拉Model Y，這個價格并適合走量。
但是雷軍定的55萬目標擺在那，如果下半年YU7沒有爆到月銷4萬+，他就必須在價格或車型上做選擇。
雖然零跑現在坐穩了新勢力第一把交椅，但之后小米還是有機會反超的。
你們覺得，小米多久能超過零跑？
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