5月30日，國(guó)內(nèi)首條石材鐵路貨運(yùn)專線——麻城城發(fā)石材鐵路專用線正式通車運(yùn)營(yíng)。這條全長(zhǎng)11.352公里的鐵路專線，結(jié)束了“中國(guó)花崗石之鄉(xiāng)”麻城石材運(yùn)輸單一依賴公路的歷史，以公鐵多式聯(lián)運(yùn)的全新格局，為地方特色產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)綠色高質(zhì)量發(fā)展鋪就了一條高效暢通的“致富賽道”，讓深山石材乘著鋼鐵列車奔赴全國(guó)、出海拓市。（轉(zhuǎn)載：鳳凰網(wǎng) 2026年6月2日）

（圖片AI制作 由中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司云化提供）

產(chǎn)業(yè)興則縣域興，物流暢則產(chǎn)業(yè)活。石材產(chǎn)業(yè)是麻城的核心支柱產(chǎn)業(yè)，是帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展、群眾增收致富的特色優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)。長(zhǎng)久以來(lái)，麻城石材品質(zhì)優(yōu)良、儲(chǔ)量豐富，市場(chǎng)認(rèn)可度高，但“出山難、運(yùn)距貴、時(shí)效穩(wěn)、環(huán)保弱”的物流瓶頸，始終制約著產(chǎn)業(yè)規(guī)模化、高端化、綠色化發(fā)展。單一的公路運(yùn)輸模式，不僅運(yùn)能有限、運(yùn)輸成本居高不下，難以承接大規(guī)模外銷訂單，還存在車流密集、能耗偏高、污染排放多等問(wèn)題，成為阻礙石材產(chǎn)業(yè)提質(zhì)擴(kuò)容的核心堵點(diǎn)，讓優(yōu)質(zhì)石材“藏于深山、困于流通”。

專線通車，破局突圍。作為鐵路部門助力地方產(chǎn)業(yè)升級(jí)的重點(diǎn)民生工程、產(chǎn)業(yè)工程，麻城石材鐵路專用線精準(zhǔn)對(duì)接產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，串聯(lián)起京九鐵路干線、白果河片區(qū)、石材產(chǎn)業(yè)園與朱家院礦區(qū)，構(gòu)建起“礦區(qū)—園區(qū)—鐵路—全國(guó)”的一站式物流閉環(huán)。專線設(shè)計(jì)時(shí)速60公里，具備大運(yùn)量、全天候、高穩(wěn)定、低能耗的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，徹底補(bǔ)齊了當(dāng)?shù)匚锪鬟\(yùn)輸短板。據(jù)測(cè)算，專線年運(yùn)輸能力可達(dá)1000萬(wàn)噸，能夠承接麻城半數(shù)石材運(yùn)輸任務(wù)，直接帶動(dòng)綜合物流成本下降20%，既有效破解了公路運(yùn)能不足、成本偏高的難題，也大幅提升了石材運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性與時(shí)效性。

一條專線，激活全域流通動(dòng)能。相較于傳統(tǒng)公路運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸?shù)暮诵膬?yōu)勢(shì)不僅在于降本增效，更在于打通立體物流大通道、重塑產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。麻城石材鐵路專用線可無(wú)縫銜接京九鐵路干線與陽(yáng)邏港，成功構(gòu)建鐵水聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)動(dòng)的立體化、多元化物流體系，徹底暢通石材“出山入海”的流通脈絡(luò)。依托四通八達(dá)的鐵路物流網(wǎng)絡(luò)，麻城石材及各類工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品可高效輻射長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、長(zhǎng)三角、京津冀、珠三角等核心市場(chǎng)，全方位融入全國(guó)供應(yīng)鏈體系。同時(shí)，鐵路大運(yùn)量、低排放、低能耗的綠色屬性，有效降低了產(chǎn)業(yè)物流環(huán)節(jié)的污染物排放，助力麻城石材產(chǎn)業(yè)擺脫粗放發(fā)展模式，邁向綠色低碳、可持續(xù)發(fā)展的新賽道。

路地同心共建，服務(wù)賦能長(zhǎng)效。專線的順利通車，是路地協(xié)同、政企聯(lián)動(dòng)的生動(dòng)實(shí)踐。中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)統(tǒng)籌調(diào)度資源、精細(xì)施工建設(shè)，多家參建單位掛圖作戰(zhàn)、倒排工期，全力保障項(xiàng)目按期落地投用。運(yùn)營(yíng)前夕，鐵路部門主動(dòng)靠前、精準(zhǔn)服務(wù)，深入礦區(qū)企業(yè)摸排運(yùn)輸需求，量身定制專屬物流方案，把服務(wù)窗口前移至企業(yè)家門口，以精細(xì)化、個(gè)性化物流服務(wù)吸引貨源、暢通運(yùn)輸，切實(shí)讓企業(yè)享受到鐵路物流的便利與紅利。

交通是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的命脈，是區(qū)域振興的基石。從打通運(yùn)輸堵點(diǎn)到激活產(chǎn)業(yè)亮點(diǎn)，從單一公路運(yùn)輸?shù)蕉嗍铰?lián)運(yùn)協(xié)同，麻城石材鐵路專用線的開通，不僅是一條物流通道的升級(jí)，更是縣域特色產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、實(shí)體經(jīng)濟(jì)提質(zhì)增效的生動(dòng)縮影。展望未來(lái)，隨著鐵路物流總包、海鐵聯(lián)運(yùn)等新型業(yè)務(wù)模式的持續(xù)拓展，麻城石材將依托完善的鐵路路網(wǎng)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步拓寬全國(guó)乃至海外市場(chǎng)，讓縣域特色產(chǎn)業(yè)煥發(fā)全新活力。

鋼軌延伸不止步，賦能發(fā)展無(wú)止境。這條穿梭于麻城山野的鋼鐵通道，既是產(chǎn)業(yè)振興的“快車道”，也是民生共富的“幸福路”，將持續(xù)為地方特色產(chǎn)業(yè)提質(zhì)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)增效、綠色發(fā)展賦能，書寫鐵路助力縣域高質(zhì)量發(fā)展的嶄新答卷。（襄陽(yáng) 劉建國(guó)）