四川
華為尊界使用國產輪胎“朝陽一號”，遭到一部分網友的猛批和質疑！這些人破口大罵，一款200萬的超豪華汽車，竟然配置了四條國產的“朝陽一號”輪胎，而不是海外的“米其林”、“固特異”或者“馬牌”。在這些人眼中，只要是200萬以上的超豪華車，就必須配置海外的“洋輪胎”。但凡用了國產輪胎，那都是掉價的行為，配不上超豪華品牌的逼格。可事實真是如此嗎？國產輪胎就不配上高端？
這里面，有一個潛在的思維悖論。那就是，米其林、固特異、馬牌，永遠都代表著高端。其他任何國產輪胎，都只能賣低價，走低端。所以，朝陽輪胎上尊界S800，就是掉價，就是不配。要知道，最新推出的尊界S800典藏大觀版，預售價最低160萬，最高200萬了。這么貴的車，怎么能不用洋輪胎呢？可他們不知道的是，“朝陽一號”，是朝陽輪胎的旗艦產品，屬于國產輪胎的頂流了。即便正面對標米其林PS4，朝陽一號在靜音棉技術、濕地抓地力、滾阻系數等核心指標上，也不差上下了，甚至部分性能超越了海外頂級品牌。
而朝陽一號呢，性能不差，價格還便宜一半。尊界S800以遠超海外同級車型的智能化體驗，定價卻不到邁巴赫、賓利等旗艦車型的一半，甚至連1/4都不到。這些人針對“朝陽一號”的猛批，不說性能，抓著“國產身份”猛批，這完全就是一種情緒宣泄，更是對國產品牌數十年技術積累的否定。可他們沒說的是什么？朝陽輪胎年銷量超過1億條，銷售額長期位列中國第一，全球前十。輪胎本身技術含量就不是特別高，它不是芯片，不是光刻機，也沒有什么卡脖子的技術，國產替代，相對更容易。我們根本沒有必要在品牌上，神話海外輪胎。
可這種針對國貨的集中抹黑現象，不是第一次出現了。早在十年前，華為手機不想過度依賴三星屏幕，大膽改用京東方屏幕。結果呢？被水軍一頓猛沖，怒批華為省成本，用國產屏幕，技術遠不如三星。可十年后呢？京東方已經是全球第二大屏幕供應商了，僅次于三星。就連蘋果手機，都用上京東方了。要是沒有華為當年的托舉，今天，我們還能看見京東方打入世界高端屏幕市場嗎？在臺積電斷供以后，華為海思芯片的代工訂單，被迫轉入中芯國際。為了打破制程限制，提高國產芯片性能，華為甚至派遣工程師，入駐中芯國際。最終呢？中芯國際一路突圍，躋身全球第三大芯片代工廠，僅次于臺積電、三星了。
也是在華為技術的幫扶之下，重慶賽力斯才搖身一變，成為打敗BBA的存在。這世上從來沒有天生的高端品牌，所謂的海外高端洋品牌，也是從微末之間，奮發崛起的。米其林最早是做自行車輪胎的，固特異則是生產馬車輪胎，馬牌也是從馬車輪胎、自行車輪胎起步的。國產輪胎背后的中策橡膠集團，最早成立于1966年，距今60年了。它的技術積累，早就不輸于海外同級產品了。高端不是與生俱來的，而是靠實力奮斗得來的。
如今，我們再看“朝陽一號”，登上尊界S800典藏大觀版，它的意義絕不限于一條輪胎。當初，華為手機產業鏈，將京東方、中芯國際，接連帶入國際一流供應鏈。而今呢，尊界也將在汽車產業鏈中，打造一批本土的高端零部件子品牌。很多時候，國產不是技術不夠好，而是沒有機會，打入高端市場！一條國產輪胎做得再好，邁巴赫、賓利、勞斯萊斯也不會用。
而華為呢，恰恰給國產供應鏈，創造了這個機會！它將帶領200家中國供應商，全面打入超豪華市場！就像京東方供應蘋果手機一樣，未來，這些廠商還將供應保時捷、邁巴赫等海外超豪華品牌。
不是國產輪胎不高端，而是有些人身體站起來了，靈魂卻還在跪著。
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