亞洲芯片三巨頭股份遭被動減持。標普500指數不會為SpaceX修改規則。Anthropic呼吁全球暫停AI開發。比亞迪一季度全球新車銷量跌出全球前十。

今年以來，一些基金經理因為持倉的三只新興市場股票表現最亮眼而賺得盆滿缽滿。如今，他們正日益面臨將資金分散投向其他領域的壓力。持有臺積電(TSMC)、SK海力士(SK Hynix)和三星電子(Samsung Electronics)股票的國際投資者，一直面臨適用投資章程對單只股票最大權重或板塊集中度所施加的限制。單只股票權重和集中度限制正迫使新興市場投資者減持臺積電、SK海力士和三星電子的股份，并將目光投向別處。

英偉達(NVIDIA)首席執行官黃仁勛在周五抵達韓國展開訪問時向媒體表示，三星電子、SK海力士和美光科技(Micron Technology)三家供應商均已通過資質認證，并已進入量產階段，目前正全力保障Vera Rubin平臺的供貨需求。這是英偉達首次正式確認三家存儲芯片廠商同時獲得HBM4供應資格。這三家公司主導著全球存儲芯片市場，此前一直在爭奪英偉達HBM供應份額。SK海力士在HBM3E時代占據約62%的市場份額，而此次三家同時獲得認證，意味著HBM4世代的供應格局或將發生變化。

半導體國際業界團體SEMI發布數據稱，2026年1~3月的半導體制造設備的全球銷售總額同比增長14%，達到365億5000萬美元。在人工智能(AI)半導體需求擴大的背景下，用于增產和技術創新的設備投資持續不斷。各家半導體制造商除了尖端邏輯和存儲器DRAM之外，還在加速對進行芯片組裝的尖端封裝領域的投資。

美股周五全線下跌，納指重挫1000點，創近8個月最大跌幅。關鍵芯片股遭到拋售。截至周五收盤，道指跌695.15點，跌幅為1.35%，報50866.78點；納指跌1121.53點，跌幅為4.18%，報25709.43點；標普500指數跌200.57點，跌幅為2.639%，報7383.74點。本周美股三大股指均錄得跌幅，道指一周累計下跌0.32%，標普500指數下跌2.59%，納指下跌4.68%。

標普道瓊斯指數公司(S&P Dow Jones Indices)周四表示，不會加快將SpaceX和今年其他進行大型IPO的公司納入標普500指數的進程。根據該基準股指的規則，新上市公司必須在交易所交易至少一年，并具備良好的流動性與盈利歷史表現紀錄，方可獲得納入資格。負責管理該指數的委員會曾考慮豁免這些要求，以加快將SpaceX、OpenAI及其他可能最快于今年上市的所謂超大市值公司納入該指數的步伐。

SpaceX和谷歌達成云服務協議。根據該協議，谷歌同意從2026年10月到2029年6月每月向SpaceX支付9.2億美元。谷歌將使用約11萬個英偉達圖形處理器，以及位于SpaceX數據中心內的中央處理器、內存和其他組件。這項谷歌協議是SpaceX自今年2月與xAI合并以來宣布的第二筆大規模基礎設施交易。上個月，Anthropic宣布將使用SpaceX位于田納西州孟菲斯Colossus 1號數據中心的全部算力。

Anthropic正呼吁頂級人工智能(AI)實驗室考慮放慢開發步伐，稱AI系統正以極快的速度發展，可能很快就能在無人干預的情況下進行自我完善，而其方式或對社會構成重大風險。該公司周四在一篇博文中表示，放慢全球AI發展的能力“很可能是一件好事”。該博文披露的內部數據顯示，其最先進模型的改進速度驚人。

對沖基金正在押注下跌，做空那些提供呼叫中心、電話推銷及其他服務的外包公司的股票和債券，因為他們認為，這些公司會因AI的快速發展而遭到重創。包括在巴黎上市的Teleperformance(全球最大的客戶服務公司)以及在納斯達克上市的TTEC Holdings等股票，正成為做空者的目標，因為投資者將目光投向大型軟件公司之外那些產品可能面臨威脅的企業。

美國蘋果公司(Apple)宣布，2025年通過“App Store”提供的商品和服務的銷售總額達到1.4萬億美元，增至2019年的3倍。其中，外賣配送、零售和旅游等實物商品和服務的銷售額為1.1萬億美元。游戲和流媒體等數字服務收入為1490億美元，開發者在APP內發布的廣告收入為1510億美元。在排名前100位的APP中，有40多個APP搭載了面向消費者的AI功能。App Store的每周活躍用戶在全球范圍內平均超過8.5億人。App Store上產生的逾90%銷售額并未發生開發者向蘋果支付手續費的情況。

此前傳聞的賽力斯與字節跳動旗下火山引擎打造的全新汽車品牌，即將亮相。賽豆科技將于6月9日舉辦發布會，預計將正式發布全新汽車品牌。賽豆科技由賽力斯持股的藍電科技更名重組而來，賽豆科技未來將專注AI汽車相關方向發展，搶抓汽車產業與人工智能深度融合的戰略機遇，聚焦智能網聯新能源乘用車領域，打造差異化競爭優勢。賽力斯是賽豆科技的參股股東。雙方將在合法合規的前提下，圍繞各自業務獨立運營、協同發展。

從2026年1～3月全球新車銷售來看，比亞迪從上年同期的第6位跌至第11位，自2024年1～3月的8個季度以來首次跌出全球前10。印度業務強勁的鈴木超過本田等，從第10位上升至第8位。豐田同比減少1%，降至267萬輛，維持首位。德國大眾和韓國現代汽車集團分別排在第2位和第3位。比亞迪1~3月的銷量為70萬輛，減少30%，被日產和本田等日本車企超過。按季度計算比亞迪的銷量跌破100萬輛是自2024年4～6月以來的首次。

豐田汽車公司公布在中國市場的5月新車銷量為102300輛，較上年同期減少31.7%。本田則大幅下降48.7%，為28279輛。豐田已連續4個月銷量低于上年同期。由于汽油車銷量下滑，降幅較4月的25.4%進一步擴大。本田因新車型上市遲緩，尚未看到恢復跡象，銷量已連續28個月同比下滑。降幅也較4月的48.3%進一步惡化。

普華永道(PwC)香港合伙人將無緣獲得一筆總額達數十萬美元的分配款。此前，普華永道因對房地產開發商恒大(Evergrande)的審計存在失職行為，被處以創紀錄罰款。該公司2022年出售某業務部門的收益，原本應分配給當時的合伙人，但如今這筆資金將保留用于公司的“運營和投資”。就在幾周前，普華永道剛剛同意支付13億港元罰款和賠償，原因是其未能發現恒大的財務造假行為。

博茨瓦納正在與阿聯酋和阿曼進行談判，希望借助這兩個國家的支持，從英美資源集團(Anglo American)手中收購戴比爾斯(De Beers)的“戰略性”股權。英美資源集團正推進出售其持有的戴比爾斯85%股權。作為全球最大的毛坯鉆石生產國，鉆石仍占博茨瓦納出口總額的80%和國內生產總值的四分之一。目前，博茨瓦納已持有戴比爾斯15%的股份，并享有對英美資源集團所持股份的優先購買權。

大宗商品貿易巨頭嘉吉公司(Cargill)正在進行談判，計劃將其金屬業務部門出售給麥格理集團(Macquarie Group)。此舉旨在讓這家全球貿易巨頭更專注于其核心的食品和農業主業。2017年，嘉吉就曾將其包含原油及石油產品在內的石油業務全部出售給了這家澳大利亞投資銀行。

運動休閑服飾零售商露露樂蒙(lululemon)大幅下調了全年盈利和收入預期，并警告稱其核心的北美市場持續萎縮、打折促銷力度加大正損害品牌的高端定位。媒體和社交媒體上針對品牌的負面評論激增，對客流量和整體營收造成了影響。打折促銷已成為Lululemon面臨的一大難題。由于前來門店和網站購買健身服裝的消費者減少，公司更多地依賴折扣來推動銷量，這既損害了盈利狀況，也侵蝕了其作為高端品牌的聲譽。

日本家電賣場龍頭企業山田控股(YAMADA HOLDINGS)與巨頭愛電王(EDION)6月5日宣布，已就推進經營整合達成基本協議。雙方將于2027年10月成立控股公司，山田與愛電王成為其全資子公司。合并后銷售額單純合計高達約2.5萬億日元，遠超行業第二的野島(Nojima)兩倍以上，將誕生一個壓倒性的巨大聯盟。山田電機和愛電王等現有門店品牌將暫時保持不變。控股公司預計由山田控股董事長山田升出任董事長，愛電王董事長久保允譽出任社長。