遼寧
蘭州中川機場T3航站樓40萬平，3條跑道，還通火車，沈陽T4航站樓遙遙無期，二跑道才來，究竟差在哪里呢
按理說沈陽這種城市雖然廣大網(wǎng)友說不是一線城市了，但是二線城市里沈陽起碼可以算的，或者按照廣義的理論來說沈陽算準(zhǔn)一線，沈陽其實除了GDP數(shù)字不好看一點，城市基礎(chǔ)建設(shè)、城市底蘊等等，沈陽在很多方面都是拿得出手的，不過這些年有些基數(shù)建設(shè)是稍顯落后，究竟是什么原因的，曾經(jīng)的地鐵建設(shè)落后半拍，錯失了2011至2019那8年，T3航站樓早早的就已經(jīng)建設(shè)了，可是到了需要大張旗鼓的時候T4的影子都看不到？
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城市和城市比較是對的，但為什么和蘭州比呢，更早的時候廈門也是單跑道，但是廈門的新機場在建設(shè)中離正式搬遷的日子已不遠(yuǎn)了，而且新機場的很多硬件肯定是一步到位，就像大連新機場，航站樓規(guī)模肯定大，一期建設(shè)跑道最低得2條，但是蘭州這種西北的邊緣城市，上線就是王者，可能讓大家匪夷所思吧，關(guān)鍵是它的客流量還不到2000萬人次，規(guī)劃的真是太過超前？新航站樓40萬平，在里面步行確實覺得非常大，關(guān)鍵是人員沒幾個，跑道有3條，這一般的大城市也不如它，沈陽的二跑道一直在推進推進，今年才能真正施工，看來沈陽和蘭州比較都差得遠(yuǎn)呢？
東北有4個大城市，2025年沈陽機場客流量最多，但是它的機場硬件建設(shè)最差，不知為何，地處西北的蘭州中川國際機場讓人羨慕，客流量不大，硬件非常好，再過十年那里的硬件設(shè)施的使用也是綽綽有余，但是沈陽的硬件設(shè)施如此不堪，T4航站樓依然沒有音訊，可以說是遙遙無期，有點消息也還是T3的改擴建或者把連廊打通，總之新的大項目開工沒門。至于像蘭州那樣的第三跑道先別幻想了，二跑道都還沒開始試飛呢。
那邊各種大項目提前鋪設(shè)了，這一邊只是有點影子，再后續(xù)的依舊看不到，不知道這兩個城市差在哪里？百思不得其解。不過話說回來咱比的不是兩個城市本身，而是像機場這種基礎(chǔ)建設(shè)為什么待遇差距如此巨大呢？
你所在的城市有新機場嗎？幾條跑道？航站樓有多大，另外通火車或者通地鐵嗎？蘭州機場可是通火車的。
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