廣東
說到日本車的衰敗時，拿的數(shù)據(jù)都是2025年的國內(nèi)市場數(shù)據(jù)，故意忽視了在中國以外市場的數(shù)據(jù)，特別是2026年以來的數(shù)據(jù)，實際上在中國以外的市場，日本汽車依靠獨有的節(jié)油混動技術鞏固領先優(yōu)勢。
與中國市場由電車主導汽車市場不一樣的是海外市場仍然由油車占據(jù)絕對優(yōu)勢，燃油車在海外市場占有的份額接近八成，市場份額本就較低的電車如今更已出現(xiàn)銷量下滑的勢頭，尤其是美國市場。
2025年9月美國取消7500美元的電車補貼之后，電車在美國市場的銷量更是連續(xù)暴跌，今年4月份美國市場的電車銷量就暴跌超過三成，直接導致電車滲透率從去年的接近10%到如今的跌穿6%。
當電車的銷量在美國市場連連下跌之時，節(jié)油混動車型卻在美國市場連續(xù)上漲，尤其是今年3月份油價上漲之后，美國消費者更加熱烈追捧省油的節(jié)油混動車，推動節(jié)油混動車在美國市場的銷量迅猛增長，今年前5個月節(jié)油混動車在美國市場的銷量連續(xù)環(huán)比增長，4月份的節(jié)油混動車環(huán)比猛漲21%，節(jié)油混動車占美國新車市場的比例已突破15%，幾乎是電車的2.5倍！
節(jié)油混動車在美國市場的銷量大增，讓日本汽車受益良多，其中節(jié)油混動技術最先進的豐田是最大贏家，取得了美國節(jié)油混動市場的近七成市場份額，但是節(jié)油混動車在美國極為受歡迎之際，豐田卻面臨產(chǎn)能不足的窘境，讓本田、現(xiàn)代起亞趁虛而入。
本田的節(jié)油混動車在美國市場銷量顯著增長，由此彌補了它在中國市場的銷量下跌，由此本田在全球的銷量下滑幅度只有個位數(shù)；現(xiàn)代起亞的節(jié)油混動車更是由此倍增，現(xiàn)代起亞的節(jié)油混動車除了填補豐田產(chǎn)能不足的空缺之外，還在于它的節(jié)油混動車價格比豐田便宜2000美元，價格有優(yōu)勢。
除了美國市場歡迎日本汽車的節(jié)油混動車之外，歐洲市場也非常歡迎節(jié)油混動車，由于歐洲更早推動環(huán)保政策，日本的節(jié)油混動車在歐洲普及的速度更快，節(jié)油混動車占歐洲汽車市場份額超過三成，節(jié)油混動車的份額超過燃油車和純電車。
此外在國內(nèi)汽車行業(yè)經(jīng)常喜歡談的東南亞、澳洲市場，日本的節(jié)油混動車同樣占有領先優(yōu)勢，憑借著節(jié)油混動車優(yōu)勢，豐田在東南亞和澳洲都居于第一名。其中在澳洲市場，豐田占有的份額幾乎是國內(nèi)電車強企的兩倍。
節(jié)油混動車在這些市場廣受歡迎，在于節(jié)油混動車的油耗成本與電車的電費成本差不多，其中在美國、歐洲市場節(jié)油混動車的成本優(yōu)勢更為明顯，而在日常使用中節(jié)油混動車與燃油車差不多，使用更為便利，可靠性也比電車高得多。
可以看出在中國以外的市場，日本汽車并沒有如國內(nèi)市場那樣衰敗，相反日本汽車憑借獨有的節(jié)油混動技術優(yōu)勢仍然保持很大的領先優(yōu)勢，中國汽車在這些市場遠未能具有擊敗日本汽車的實力，由此日本汽車也在今年一季度成為贏家，今年一季度全球前十大汽車企業(yè)之中有四家日本車企，而中國汽車企業(yè)則僅有一家進入全球前十！
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