河北
來源：市場資訊
（來源：汽車之地）
自主品牌的出海邏輯已從“整車出口”進化為“全球制造”，未來將充分受益出口持續(xù)增長及產(chǎn)品結構向上突破帶來的量利雙增。復盤豐田汽車的歷史，中國車企正在經(jīng)歷從“國內銷量領先”到“全球化布局”及“品牌溢價”的質變。2025年，中國乘用車出口規(guī)模超過603萬輛，同比增長21.85%，穩(wěn)居全球第一出口大國。我們測算全球市場中國品牌合計可觸達空間超過3300萬輛，到2030年有望超過3900萬輛，中國品牌出口銷量到2030年有望達到1163萬輛，年復合增速超過14%。今年以來，中國車企在歐洲、東盟及拉美地區(qū)的本土化工廠已陸續(xù)投產(chǎn)，有效抵御了關稅波動的風險。當前，出口頭部企業(yè)已形成以比亞迪、奇瑞、吉利、上汽為核心的多極格局。奇瑞連續(xù)多年穩(wěn)居出口第一，比亞迪在海外高端市場（如巴西、歐洲）的品牌認可度大幅提升，吉利汽車出口布局及銷量快速發(fā)展。此外，小鵬與大眾、零跑與Stellantis的“技術輸出”模式證明了中國智駕底座的全球競爭力。
文│興業(yè)證券本報告共計：31頁。
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