北京
據路透社報道， 由于航空燃油成本飆升以及與伊朗戰爭相關的西方低收入消費者需求疲軟，中國的電子商務出口引擎正在步履蹣跚，這威脅到Temu、Shein和AliExpress等大型在線平臺的利潤。
這種以從中國工廠空運 5 美元連衣裙給世界各地的購物者為基礎的商業模式，在美國總統唐納德·特朗普去年對低價值包裹征收關稅并取消關稅豁免后，已經面臨壓力。
數據顯示，中東沖突導致物流成本飆升，加劇了物流壓力；業內人士也表示，像 DHL Express 這樣的貨運公司正在征收高額燃油附加費。
據總部位于盧森堡的咨詢公司貿易與運輸集團對中國海關數據的分析顯示，過去六年蓬勃發展的中國低成本電子商務出口在4月份下降了10.9%，至98.1億美元，這是連續第五個月同比下降。
將成本轉嫁給消費者
來自深圳的Temu女裝賣家Diana Qiao表示，由于每件衣服的運費平均增加了1美元，她將售價提高了2美元。
喬女士表示：“最終的負擔還是由消費者承擔的。”她補充說，漲價是為了保護利潤率，雖然銷售額略有下降，但她目前還沒有看到需要改變發貨安排的必要。
分析師和業內人士表示，出口額下降不僅表明成本受到擠壓，也表明大型低成本購物平臺的高速增長時代可能已經結束。
貿易與運輸集團總經理弗雷德里克·霍斯特表示，他們可能會將更多產品批量運入倉庫，然后在當地發貨，而不是直接從中國空運所有產品。
他說：“考慮到空運成本與產品價值的比例，這樣做是合理的。如果你買的是一件300克到400克的上衣，那么空運成本就占到了商品總成本的60%。”
Shein一直在擴大其在歐洲的倉儲能力，上個月在英國伯明翰附近的坎諾克開設了第三個倉庫。
AliExpress 母公司阿里巴巴的一位發言人告訴路透社，盡管全球運輸成本波動，但公司仍然專注于為消費者維持物有所值的價格，并為賣家和消費者提供穩定的環境。
Shein 和 Temu 沒有回應有關空運成本對其業務影響的問題。
隨著業務成熟，平臺面臨需求疲軟的局面。
可以肯定的是，目前的出口量仍然比兩年前高得多，而且2025年初的出口量顯著提前于美國加征關稅。
但要恢復到過去幾年的增長勢頭將更加困難，因為Shein和Temu已經占據了相當大的市場份額，而且飆升的汽油價格正在擠壓美國和歐洲的家庭預算。
此外，歐盟也將從7月1日起對低價值的電商包裹征收3歐元的費用。
一位不愿透露姓名的中國貨運代理公司高管表示，空運成本確實會產生影響，但貨運平臺目前也處于增長放緩階段，而且由于通貨膨脹，海外消費正在下降。
這位高管表示，他沒有被授權接受媒體采訪。
貨運平臺Freightos的研究主管猶大·萊文表示，由于航空燃油價格高企，即使伊朗沖突結束，空運價格也可能維持在高位，需要一段時間才能回落。
“如果成本居高不下，甚至進一步上漲，企業可能會轉而采用其他運輸方式，或者推遲部分貨運。”Hellmann Worldwide Logistics空運首席運營官Martin Habisreitinger表示。（藍洞新消費編譯）
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