2026年過去已近“半程”，汽車產業的整體表現難言樂觀。據中汽協統計，今年1月至4月，汽車產銷分別完成961.4萬輛與957.4萬輛，同比下滑了5.5%與4.8%。在這種大環境下，青島汽車產業卻跑出了一條漂亮的上揚曲線，今年一季度汽車制造業增加值同比增長了11.1%，尤其即墨汽車產業新城整車產量11.1萬輛，同比增長27%，產值213億元，同比增長9%。究其原因，一汽大眾速騰S、第五代宏光MINI EV等熱銷新車的帶動作用當然不可小覷，而更重要的是，青島汽車產業找到了新的增長“密鑰”——出海，向全球市場進發！

從單純賣車到“技術適配”

一汽解放青汽是青島商用車出海的“排頭兵”。今年年初，解放“鷹途”歐六重卡斬獲墨西哥首批20臺批量訂單，正式打入北美高端商用車市場。“墨西哥地形復雜，對重卡的要求極高，該市場過去長期被歐美日品牌把持，解放重卡能拿下這筆訂單靠的是‘技術適配’而非低價。”業內人士表示。

據悉，2025年4月，解放青汽正式針對墨西哥市場立項。研發團隊沒有在實驗室里“閉門造車”，而是跑到了內蒙古高原，在戈壁上模擬墨西哥典型的雙掛運輸工況，對AEBS自動緊急制動、ESC電子穩定控制等系統一遍遍測試。而在即墨的解放青汽總裝車間，每一臺鷹途都要經過嚴格的出廠考驗。“新車增加了108項檢測，光調整雷達角度，我們反反復復找基準就用了一個多星期，最終達到±0.5°的精度。”技術人員表示。

就這樣，去年11月，兩臺樣車運到墨西哥，跑了兩個月，靠過硬的表現獲得了客戶的認可。2026年解放鷹途牽引車在墨西哥市場預期強勁，預計全年出口訂單量將突破100臺。

另外，2026年3月，64輛解放“虎6G”高端輕卡從青島港發運菲律賓，完成東南亞市場首批批量交付，而背后是研發團隊針對當地濕熱氣候和城市物流特點進行的專項優化。在菲律賓市場，解放輕卡已經連續兩年銷量超過2000輛，成為當地用戶信賴的品牌之一。

記者了解到，今年1月至4月，解放青汽生產整車總計超6萬輛，其中輕卡出口車產量同比增長46%，輕卡新能源車產量同比增長233%，中重卡新能源車產量同比增長27%。青島基地出口量已占解放卡車出口總量的六成，產品遠銷全球100多個國家和地區。

“青島造”動力電池進入全球供應鏈

在新能源時代，青島汽車產業已不只是整車的制造者，還是“三電”等核心技術的供給者，并在全球汽車供應鏈中發揮出更為重要的作用。其中標志性的“大事件”為一汽大眾在青島投產HEV（油電混合動力）電池包項目，這也是大眾集團首個面向全球的動力電池出口項目。

今年4月22日，首個HEV電池包正式在一汽大眾華東基地下線。這款集合了電池總成、變壓器、高低壓線束等17種零部件的精密總成，將直供大眾集團在德國、捷克、巴西的工廠，搭載在當地生產的混動車型上。“全新的電池包能讓一輛混動車型的續航從600公里躍升至1000公里。”基地的技術人員表示，該項目從產線改造到小批量交付，只用了14周。規劃產能為一年12萬個，平均年產值約10億元。2026年計劃產量4萬個，2027年預計超過9萬個。

據了解，HEV電池包出口走海運路線，光運輸周期就要近兩個月，其質量管控從“全國業務”變成了“世界級課題”。為此，一汽大眾華東基地的生產團隊建立了全流程追溯體系，確保每一塊電池包都符合大眾的全球統一標準。

212越野車銷往全球60多個國家及地區

依托“燃油＋混動＋純電”的全動力模式，北京汽車制造廠青島總部基地的212越野車、極石01等車型不但在國內市場持續熱銷，還依托青島港物流優勢，加大整車出口與海外市場的布局力度。

“近年來，我們深耕中東、歐洲、南亞等重點海外市場，在德國、意大利、斯里蘭卡等國家建立起穩定的銷售服務體系，目前公司越野車型已經進入全球60個國家和地區，海外市場認可度持續提升。”二一二越野車有限公司副總經理李佳表示，公司堅持以市場需求為導向，針對不同區域氣候條件、路況特點、法規標準，對車型進行專項優化定制，確保產品既扛得住極限路況，又能融入當地日常使用。

相關數據也印證了這一增長勢頭。今年前4個月，該企業的越野車累計海外出口額近4.8億元，歐洲、中東市場銷量保持逐月攀升態勢，成為拉動企業增長、拓展全球市場的核心動力。

青島輸出的還有“標準”與“產能”

青島汽車產業出海的“亮點”不止于此，在即墨的青島汽車產業新城，奇瑞KD車間已經全面投產，該項目產能達10萬件，今年3月完成竣工環保驗收。值得一提的是，KD出口，即將整車拆解為零部件運往海外，再在當地組裝生產，這不僅是產品出口，更是產能和技術能力的全球化延伸。每一批KD件出口，都帶著一整套技術圖紙、裝配工藝標準和質量管控體系。海外工廠拿到的不光是發動機、底盤系統等零部件總成，更是“青島制造”的系統方案。

另外，青島的二手車出口也在“蒸蒸日上”。據統計，2025年，青島自貿片區二手車出口交出亮眼成績單，全年出口量達1.27萬輛，同比增長95%，占全市出口總量的52%、全省出口總量的20%，成為區域外貿增長的新亮點。另外，市北區也在著力打造二手車出口產業集群。

記者觀察：新一輪增長周期正在開啟

一個很有趣的現象！2026年這個年份，青島的各大車企好像不約而同地找準了自己的“出口賽道”。一汽解放青汽用“技術適配”打開了北美與東南亞市場；一汽大眾華東基地用HEV電池包變成了自家集團的“技術供應商”與全球新能源車產業鏈的“價值輸出者”；212越野車面對競爭激烈的國內車市，一開始就重視深耕歐洲、中東等海外市場，效果不錯；而奇瑞則是通過KD出口讓青島制造的“標準”及“產能”走出去……對此，有業內人士總結，“技術適配打開市場，核心部件提升價值，標準體系輸出能力，三條路徑共同構成青島汽車出海的完整圖景”。

從另一個角度，我們也可以看到青島汽車產業發展的韌勁，傳統整車制造的規模化生產仍是穩固的基本盤，但面對新能源汽車行業的深度變革及國內市場的急劇變化，島城的“汽車人”沒有滿足于“守成”，而是先謀求自身的升級，再主動向全球市場出擊，尋找新的發展機會，進而開啟新一輪的上升周期。

在這個周期內，我們會看到青島汽車產業的配套層級和產品價值發生質的飛躍——從發動機、變速箱等傳統核心部件，到HEV電池、智能座艙、車規級芯片，再到全譜系新能源整車，完成“制造基地”至“價值鏈高地”的蛻變。

（半島全媒體記者 鄭天鐘）

來源：大眾新聞·半島新聞