四川
近來，日本汽車巨頭本田汽車內部爆發了一場驚心動魄的“權力風暴”。
據路透社報道，去年底開始，幾位本田的退休大佬頻繁秘密聚會、拉群發信息，甚至設局宴請現任高管。他們的核心目的只有一個：彈劾現任首席執行官（CEO）三部敏宏。到了今年4月，前CEO川本信彥甚至親自殺到東京總部，當面要求三部敏宏退位。這場“逼宮”最終以失敗告終。
退休元老為何對現任掌門人如此憤怒？這背后折射出傳統車企在電動化轉型中怎樣的兩難困境？
在這些本田“老近衛軍”眼中，工程師出身的三部敏宏正把公司推向深淵。他們列出的罪狀主要有三條：
第一，嚴重忽視中國市場。創始人本田宗一郎留下的核心精神是“現場主義”，即管理者必須深入一線。但元老們指責三部敏宏幾乎不跑中國大本營，甚至缺席行業最重要的中國車展。結果顯而易見：本田在華市場份額從2020年的8%暴跌至去年的不足3%。
第二，新能源戰略冒進且失敗。三部敏宏曾高調宣布“2040年全面走向純電動”，但在中國和美國新能源車企的夾擊下，本田被迫在上個月“踩剎車”，取消多款研發車型，相關損失高達90億至120億美元。這直接導致本田面臨70年來的首次年度虧損。
第三，不務正業。老臣們抱怨，在公司生死存亡之際，這位CEO居然把大量精力花在了本田贊助的高爾夫球賽上。
面對潑天指責，三部敏宏選擇以自罰三個月降薪30%來承擔虧損責任，但對于“下臺”的要求，他表示絕不妥協。
在過去的日本職場，“昭和男兒”般的隱退元老往往擁有絕對的太上皇話語權。但這一次，老規矩失靈了。
三部敏宏能頂住壓力，關鍵在于董事會的支持。近年來，在日本金融監管的推動下，本田引入了更多的“獨立董事”（外部董事）。這種現代公司治理結構的改變，直接削弱了退休老干部對公司人事的大權壟斷。只要提名委員會中的獨立董事不點頭，退休元老們就很難通過私人影響力完成“垂簾聽政”。
客觀來看，本田當前的動蕩，不能全歸咎于三部敏宏一人，它更像是一家傳統汽車巨頭在時代浪潮下的縮影。
一方面，美國市場作為本田的利潤奶牛，正受到關稅風險和補貼退坡的雙重擠壓；另一方面，日本本土消費者對純電動車毫無熱感。本田不得不陷入一種極其昂貴的兩線作戰：既要死守燃油和混動這塊基本盤，又要砸巨資去追趕中國車企那套動輒“一年迭代兩款”的電動化速度。
本田向來以“死磕技術的獨立性”聞名，這種倔強讓他們曾造出無數神車。但在軟件定義汽車的今天，這種凡事想“全靠自己”的固執變成了包袱。
如今，雖然三部敏宏暫時保住了帥位，并開始通過削減混動成本、將工程研發部門重新獨立等措施進行自救，但留給本田的時間確實不多了。這場本田內部的“新老之爭”，不僅是權力的博弈，更是傳統工業邏輯與互聯網新能源時代的一次慘烈碰撞。
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