6月9日，賽豆科技正式發布AI先鋒生態出行品牌AIVA。

這是賽力斯體系近期一連串變化中的最新動作。發布會上，AIVA董事長張正源、AIVA總裁李博、火山引擎副總裁楊立偉、火山引擎智能座艙負責人陳婧文共同出席。AIVA Origin Concept概念車同步亮相，首款量產車型AIVA ME7也對外公布，將于2026年內亮相。按照品牌規劃，AIVA全系車型將覆蓋20萬元以上主流市場。

AIVA取自Artificial Intelligence Voyage Ahead，品牌方將其解釋為AI陪伴用戶一路向前。AIVA也帶有“愛我”的中文語義聯想，試圖把AI能力與情感化表達結合起來。

新平臺浮出水面

相比品牌命名和概念車本身，賽豆科技背后的股權變化，更能解釋AIVA為什么會在此時出現。

賽豆科技的前身為重慶藍電科技有限公司。5月下旬，藍電科技完成增資擴股，并引入多方投資人。公開報道顯示，沙磁致遠、岳行嘉升、問鼎投資、博俊科技、星宇股份等合計向藍電科技增資約66.71億元。隨后，藍電科技更名為重慶賽豆科技有限公司。

這次增資擴股之后，賽力斯對賽豆科技的持股比例降至約三成。賽豆科技也從賽力斯體系內相對封閉的品牌資產，轉向一個股權更開放、資源更靈活的新平臺。

這層變化很關鍵。過去，藍電更多承擔賽力斯體系內下沉新能源市場的探索任務。經過增資擴股和更名后，賽豆科技的股東結構發生明顯變化。重慶地方產業資本進入后，為項目提供資金和地方產業資源；寧德時代旗下問鼎投資入股，使電池龍頭以資本方式參與其中；博俊科技、星宇股份等供應鏈企業加入，也讓車身結構件、車燈等關鍵零部件資源與新品牌形成更緊密綁定。

賽豆由此不再只是賽力斯內部孵化出的普通新品牌。它更像一個由整車企業、地方資本、核心供應鏈和AI技術伙伴共同參與的平臺化項目。

對賽力斯來說，這既是對藍電品牌存量資產的重新梳理，也是為問界之外的新品牌搭建一套更靈活的產業結構。AIVA的發布，正是在這一輪股權重組完成之后落地。

發布會上，AIVA提出“AI定義汽車，先有AI，再有車”的造車路徑。AIVA方面表示，品牌希望從用戶真實場景、出行需求、情緒狀態和生活方式出發，重新組織汽車的交互、智能和體驗。

李博在發布會上表示，過去做車更多依靠調研、場景推演和人的判斷做產品定義，而在AI時代，需求可以被主動、批量地挖掘?！斑^去是人在前面挖礦，現在是AI在前面挖礦，人在后面淘金?！?/p>

火山引擎副總裁楊立偉則表示，AI汽車不是簡單地把AI放到車上，而是讓汽車成為物理AI的新物種。如果一臺車從第一天起就圍繞AI來定義，它的交互方式、智能上限和用戶感受都會發生變化。

按照賽豆科技披露的信息，AIVA由賽力斯、寧德時代等多方產業資本共同參與組建?；鹕揭孀鳛橹匾夹g合作伙伴，為AIVA提供豆包大模型、智能座艙等技術服務，并參與聯合定義、聯合設計，共同打造AI汽車體驗。

AIVA發布當天，圍繞品牌名稱和視覺識別的討論率先升溫。

6月9日，阿維塔官方微博發文稱，市場上出現某品牌名稱在設計上與阿維塔極為相似，并表示中國汽車不能走“Ctrl+C Ctrl+V”之路，也不能走不正確的“逆向研發”老路。阿維塔科技法務部隨后轉發稱，堅決抵制擾亂市場秩序的不正當競爭行為，并保留進一步追究法律責任的權利。

阿維塔方面并未在聲明中點名具體品牌，但評論區討論中，AIVA被普遍認為是這一回應的指向對象。AIVA與阿維塔英文名AVATR在字母組合、視覺氣質和科技品牌表達上存在一定相似感，這也讓AIVA在發布首日就進入更廣泛的討論中。

除阿維塔外，AIVA的讀音被發現也與極氪智能座艙中的AI助手Eva相似。

極氪Eva早在2021年就作為智慧虛擬形象推出，經過多輪OTA迭代后，已經成為覆蓋用戶生活、娛樂和用車場景的語音助手。2025年，極氪與火山引擎合作，Eva進一步接入豆包大模型，并集成極氪Kr AI大模型技術，用于提升語義理解和座艙交互能力。

AIVA、Eva、AVATR幾個名稱被放在一起，多少有些“英雄所見略同”的意味。進入AI化階段后，車企越來越傾向于用接近AI助手、數字伙伴和虛擬生命的表達，重新定義汽車與用戶之間的關系。

過去，汽車品牌命名更多強調性能、速度、技術、品牌愿景和機械屬性。隨著大模型進入汽車產業，越來越多車企開始把汽車描述為AI助手、智能伙伴、數字生命或具身智能體。AIVA的發布，正好出現在這一輪行業敘事轉換過程中。

當然，對賽力斯而言，AIVA更重要的意義并不止于品牌命名。

問界之外再落子

過去幾年，賽力斯最大的變化來自問界。

通過與華為合作，賽力斯完成了從傳統制造企業向智能電動車企業的轉身。2025年，賽力斯實現營業收入1650.5億元，歸母凈利潤59.6億元，新能源汽車銷量47.23萬輛。

進入2026年后，問界仍是賽力斯銷量和品牌增長的重要支撐。5月，賽力斯新能源汽車銷量33476輛，1至5月累計銷量145108輛，同比增長15.14%。二季度以來，問界產品繼續更新，問界M6上市后首月交付突破2萬臺，全新問界M9（參數丨圖片）上市24小時大定突破2萬臺。問界M9、M8、M7、M6、M5已經構成相對完整的高端新能源產品矩陣。

問界已經證明，賽力斯能夠承接外部科技公司的系統能力，并把這種能力轉化為整車產品、品牌認知和市場銷量。

AIVA要驗證的是，在華為體系之外，賽力斯能否把過去幾年積累的外部合作經驗，轉化為另一套產業資源整合能力，再造一個可以被市場接受的新品牌。

AIVA的合作底色來自火山引擎和豆包大模型。與問界承接華為生態不同，AIVA的技術合作更多圍繞AI大模型、智能座艙、云計算、內容算法和用戶場景展開。發布會上，AIVA與火山引擎強調，雙方合作不是單點技術供應，也不是簡單把一個AI助手接入車輛，而是圍繞“AI定義汽車”進行深度共創。

這也是火山引擎近期在汽車行業持續加深布局的一部分。

問界繼續承接賽力斯與華為合作形成的高端智能汽車業務，賽豆AIVA則圍繞火山引擎、豆包大模型和產業資本展開新品牌探索。兩條線索背后的合作對象不同，產品定位不同，承擔的業務任務也不同。

這一變化也發生在賽力斯管理層調整的時間窗口內。

近日，賽力斯汽車有限公司發生工商變更，張興海卸任董事長，由張正萍接任董事長。此前，張正萍已經以賽力斯汽車董事長身份出席公開活動，并介紹問界品牌發展理念和未來規劃。

張正萍接任的是賽力斯汽車有限公司董事長，該公司是賽力斯集團旗下乘用車業務主體，主要負責問界等新能源車型的研發、生產及銷售落地。

與此同時，在AIVA發布會上，張正源以AIVA董事長身份亮相，李博則以AIVA總裁、產品經理身份負責品牌和產品發布。由此來看，賽力斯體系內正在形成更清晰的業務分工。問界繼續由賽力斯汽車體系推進，AIVA則由賽豆科技承接AI汽車新品牌任務。

這種分工，也讓賽力斯近期一連串動作有了更明確的指向。

一方面，問界已經成為賽力斯最重要的銷量和利潤支撐，賽力斯仍在持續深化與華為的合作關系。另一方面，賽豆AIVA發布，使賽力斯開始把寧德時代、火山引擎、豆包大模型以及核心供應鏈股東納入新的品牌體系中。

從發布會上披露的產品節奏看，AIVA ME7將成為賽豆科技接下來最關鍵的落點。據介紹，AIVA ME7將于2026年內亮相，AIVA全系車型覆蓋20萬元以上主流市場。

這個價格帶已經沒有多少空白。比亞迪、吉利、長安、奇瑞、小鵬、零跑、深藍、極氪等品牌都在這里布置了核心車型，產品供給密集，價格競爭充分，用戶對空間、續航、智能化、品牌和交付能力的要求也更加現實。AIVA如果要在這一市場中站穩，僅有“AI定義汽車”的概念還不夠，ME7必須在真實產品體驗中給出答案。

這也決定了ME7承擔的不只是品牌首車任務。它要驗證賽豆科技能否把火山引擎、豆包大模型、寧德時代及供應鏈股東資源真正轉化為一款可銷售、可交付、可持續迭代的汽車產品。

對賽力斯而言，AIVA也不是一次單純的品牌亮相，而是在問界之外，以更開放的股權結構和更靈活的產業合作方式落下的新一子。