“望山跑死馬”的崎嶇山路,曾是阻礙秦巴山區(qū)與外界聯(lián)結(jié)的天然屏障。如今,隨著安嵐(陜西省安康市至嵐皋縣)高速公路的全線通車,天塹終成坦途。由中建三局集團(tuán)有限公司?參建的安嵐高速項(xiàng)目蜿蜒穿梭于秦巴山脈,其間,柏樹(shù)坪特大橋飛架河谷、滔河鎮(zhèn)隧道穿山而過(guò),通暢大道如銀色絲帶直抵陜渝邊界。
作為國(guó)家高速公路網(wǎng)銀百線(銀川-百色高速公路)的重要組成部分,安嵐高速是安康向南突破巴山屏障、連通成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的關(guān)鍵通道,更是助力西部開(kāi)發(fā)、促進(jìn)陜渝協(xié)同發(fā)展的民生路、致富路。
昔日行路艱難的深山秘境,如何在3年間蛻變?yōu)榧せ顓^(qū)域發(fā)展的通途?這背后,是一群青年建設(shè)者以志破局、以智攻堅(jiān)、以綠踐行的奮斗故事。
知難而進(jìn) 以志開(kāi)局
秦巴山脈山高谷深、岸坡陡峭,險(xiǎn)峻的地形地貌是建設(shè)者們遇到的第一個(gè)“硬茬”。中建三局承建標(biāo)段全長(zhǎng)3.946公里,81.73%沿滔河河谷布設(shè),最高與最低點(diǎn)高差140米,橋隧比高達(dá)98%,施工如同在懸崖峭壁間“鑿路前行”。
2022年9月,中建三局選派了一支11人先遣隊(duì),抵達(dá)嵐皋縣滔河鎮(zhèn)。深山里的環(huán)境遠(yuǎn)超預(yù)期:進(jìn)出僅靠一條坑洼土路,30公里車程需要顛簸兩小時(shí);辦公住宿擠在靠山小樓,大廳里隔出辦公區(qū),宿舍3人一間,行李堆在角落;山間濕氣重,被褥常年潮濕,蚊蟲叮咬成了“標(biāo)配”。
惡劣的自然環(huán)境只是“冰山一角”,更棘手的是征遷難題。項(xiàng)目的混凝土拌合站選址臨河靠山,四戶民房正在場(chǎng)區(qū)核心。柏樹(shù)坪特大橋的13根墩柱,恰好需要貫穿整個(gè)場(chǎng)站——房屋不拆,建設(shè)無(wú)從談起。
項(xiàng)目部第一時(shí)間成立黨團(tuán)組織,以“黨建紅”引領(lǐng)“青春志”。為推動(dòng)高效建設(shè),項(xiàng)目部成立了以黨支部書記為組長(zhǎng)的青年突擊隊(duì),同步明確了施工階段及各工區(qū)攻堅(jiān)任務(wù)。
項(xiàng)目協(xié)調(diào)工程師辛彬龍日日登門,和當(dāng)?shù)厝罕娎页!⒅v政策。得知有村民因房前莊稼未收不愿搬遷,項(xiàng)目建造總監(jiān)常為剛立刻帶團(tuán)隊(duì)扛起鐮刀,化身“麥客”幫忙收割;有老人行動(dòng)不便,大家就主動(dòng)幫著收拾家當(dāng)、搬運(yùn)行李。
青年突擊隊(duì)員們一次次登門、一遍遍溝通,終于用真誠(chéng)換來(lái)了村民的理解,征遷難題迎刃而解,項(xiàng)目攻堅(jiān)之戰(zhàn)也正式打響。
因地制宜 化險(xiǎn)為夷
秦巴山的雨季來(lái)得猛、持續(xù)久,項(xiàng)目地的施工便道屢屢被沖毀,設(shè)備遭到浸泡,人員常常需要撤離。而項(xiàng)目的整體施工需要跨越兩個(gè)主汛期,如何與洪水賽跑成為關(guān)鍵課題。
2023年5月,滔河暴漲,常為剛負(fù)責(zé)的樁基區(qū)被洪水圍困,鉆機(jī)半淹。為查明積水原因,常為剛帶領(lǐng)突擊隊(duì)員冒雨守在河邊山坡,緊盯水流走向、記錄水位變化,終于揪出了“河水直撞樁基臺(tái)位”這個(gè)核心隱患。
研討就地展開(kāi),項(xiàng)目突擊隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)敲定解決方案——將樁基臺(tái)位整體抬高1.5米,同時(shí)拓寬河道,分散水勢(shì),連夜搶筑便道。幾天后,3條共計(jì)3公里的下河主便道打通,穩(wěn)穩(wěn)護(hù)住了樁基設(shè)備。
“我們還建立了‘預(yù)警-應(yīng)急-復(fù)工’全鏈條防汛體系,上游設(shè)水文監(jiān)測(cè)點(diǎn)、現(xiàn)場(chǎng)建應(yīng)急物資倉(cāng),定期展開(kāi)的應(yīng)急演練讓人人都能熟記撤離路線。”項(xiàng)目執(zhí)行經(jīng)理閆少華介紹,這樣的變“被動(dòng)應(yīng)對(duì)”為“主動(dòng)設(shè)防”,使施工進(jìn)度再也不受汛情的掣肘。
秦巴山區(qū)溝谷狹窄、逼仄,地勢(shì)起伏十分劇烈,這使施工空間嚴(yán)重受限,梁場(chǎng)建設(shè)又成了頭號(hào)難題。“不能讓場(chǎng)地困住進(jìn)度!”青年突擊隊(duì)創(chuàng)新打造出了“多跨徑可變臺(tái)座”——相對(duì)于傳統(tǒng)臺(tái)座來(lái)說(shuō),它就像“變形金剛”一樣,可以通過(guò)滑動(dòng)調(diào)節(jié)端頭擋塊,把臺(tái)座從30米長(zhǎng)調(diào)整成40米長(zhǎng),或者適應(yīng)各種非標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度,讓場(chǎng)地利用率提升了40%,成功解決了棘手難題。
作為互通立交的核心節(jié)點(diǎn),項(xiàng)目建設(shè)的A匝道既要穿過(guò)居民區(qū),又要橫跨藺東公路,路塹開(kāi)挖、邊坡支護(hù)、架梁施工等建設(shè)流程環(huán)環(huán)相扣,每一步推進(jìn)都充滿挑戰(zhàn)。
針對(duì)匝道下穿主線的施工難點(diǎn),青年突擊隊(duì)調(diào)配2臺(tái)自平衡架橋機(jī)協(xié)同作業(yè),穩(wěn)扎穩(wěn)打完成建設(shè);路橋過(guò)渡段空間狹小,架橋機(jī)無(wú)法作業(yè),便換用350噸汽車吊精細(xì)調(diào)控、穩(wěn)穩(wěn)安放箱梁;跨越縣道施工時(shí),為不影響群眾通行,采用門式墩大跨度蓋梁工藝實(shí)現(xiàn)“不斷路施工”,贏得群眾一致點(diǎn)贊。
變廢為寶 綠繪山河
秦巴山區(qū)生態(tài)脆弱,如何讓高速公路建設(shè)與自然環(huán)境和諧共生,是項(xiàng)目青年突擊隊(duì)一直操心的事。
“以前洞渣拉去棄置場(chǎng),耗運(yùn)費(fèi)又毀植被,不如就地變廢為寶。”項(xiàng)目青年突擊隊(duì)員們研討后,決定將隧道洞渣分類篩選:大粒徑片石用做邊坡防護(hù),中等石渣填筑為路基,既解決了山區(qū)河砂稀缺的難題,又避免了河道采砂對(duì)生態(tài)的破壞。
項(xiàng)目青年突擊隊(duì)還設(shè)法優(yōu)化施工設(shè)計(jì),有效增加了可供利用的漿砌片石、片石混凝土相關(guān)防護(hù)工程量,讓更多的洞渣有了“用武之地”,累計(jì)減少近10萬(wàn)立方米棄渣外運(yùn)造成的土地占用和環(huán)境影響。
在高邊坡生態(tài)防護(hù)施工中,面對(duì)73.79米高的陡峭邊坡,傳統(tǒng)人工植草不僅效率低下,還存在較高安全風(fēng)險(xiǎn)。“我們采用了無(wú)人機(jī)吊裝植草袋的方式,精準(zhǔn)投放,實(shí)現(xiàn)效率翻倍。”項(xiàng)目技術(shù)總工張蕾介紹。團(tuán)隊(duì)還運(yùn)用了更多新技術(shù),為邊坡筑牢“安全網(wǎng)”,真正實(shí)現(xiàn)了“施工不擾山、建路不毀綠”。
來(lái)源:中國(guó)青年報(bào)
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