北京
又一款德系增程SUV來了。工信部最新申報目錄里，上汽大眾ID. ERA 8X悄然現(xiàn)身。這是品牌首款8系旗艦，定位大五座增程旗艦SUV，與已上市的9系“大六座”形成差異化布局。
先看尺寸。ID. ERA 8X車身數(shù)據(jù)為長5020mm、寬1997mm、高1752mm，軸距2970mm。對比已經(jīng)上市的ID. ERA 9X——長度5207mm、軸距3070mm，8X整體短了187mm，軸距少了100mm。兩車寬度完全相同，都是1997mm。這種尺寸取舍直接體現(xiàn)在座椅布局上：8X是五座，9X是六座。
電池配置給到兩種選擇。51.1kWh版本對應純電續(xù)航260至275km，65.2kWh版本則是330至345km。官方預計綜合續(xù)航會超過1500km。不過這里有個細節(jié)值得注意——增程器用的是EA211 1.5T，最大凈功率105kW，和9X同款。這意味著兩車在增程系統(tǒng)核心部件上共享了平臺資源。
驅動方面分了單電機和雙電機版本。驅動電機額定功率95kW，峰值功率220kW。雙電機版本提供兩種功率組合：150kW/220kW或者160kW/220kW。輪胎規(guī)格是255/50 R20 105V或255/45 R21 106V。新車整備質量在2485kg到2590kg之間，接近角/離去角有18/21度和18/22度兩種數(shù)據(jù)。
懸架和智駕配置也有看點。申報信息顯示新車可配備空氣懸掛，智駕方案選擇的是Momenta R7系統(tǒng)。回顧一下背景：9X搭載的是上汽大眾與Momenta聯(lián)合研發(fā)的行云智能輔助駕駛系統(tǒng)，配備26個感知傳感器，支持高速和城區(qū)領航輔助。8X具體傳感器數(shù)量和功能覆蓋還有待后續(xù)公布。
ID. ERA系列的故事線其實很清楚。2025年上海車展，概念車首發(fā)亮相，當時規(guī)劃量產(chǎn)版在2025年廣州車展首發(fā)、2026年第一季度上市。現(xiàn)實走向是9X先跑出來了——2026年4月25日正式上市，三款配置，限時權益價29.98萬至34.98萬元，全系四驅大六座。9X的零百加速做到5.6秒，配了800V高壓平臺，前后雙電機最大功率370kW至380kW。
現(xiàn)在8X加入申報隊列，大五座定位顯然瞄準的是不同人群。雖然車長少了近20厘米，但共享增程器、智駕方案和部分三電技術路徑，成本結構應該有優(yōu)勢。至于最終定價、具體配置版本和上市時間，還需要等品牌方進一步釋放信息。
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