近期廣西平陸運河全線通水,預計9月通船,它對廣西意味著什么呢?
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【廣西的困局】
廣西壯族自治區,南臨北部灣,面積約23.76萬平方千米,居全國第九位。
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廣西地處中國第二階梯云貴高原東南邊緣、兩廣丘陵西部,四周多山脈高原,北部山脈自西向東為云貴高原的鳳凰山、九萬大山、大廟山、天平山等,以及南嶺的越城嶺、都龐嶺、萌渚嶺等;東南有大容山、六萬大山、云開大山;南部有十萬大山;中部有都陽山-大明山、架橋嶺-大瑤山,西北為云貴高原邊緣山地,有金鐘山、岑王老山等。
越城嶺是南嶺五嶺中最西邊一座,呈東北-西南走向,長約200千米。貓兒山,海拔約2141米,是廣西最高峰,也是南嶺的最高峰。第二主峰真寶頂,海拔約2123米,是南嶺第二高峰。
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廣西大部分河流屬珠江流域,此外也有長江流域、桂南沿海諸河流域、紅河流域。
廣西南部瀕南海的北部灣,海岸線長1595千米,沿海有眾多島嶼,其中潿洲島面積最大。
廣西臨南海,但南海與珠江及支流不連通,大部分河流并非就近向南入海,而是從梧州入廣東,向東流向珠三角入海。廣西的城市如南寧、貴港、柳州、桂林、河池、賀州、百色、梧州等,船只走水路都要繞到珠三角出海。
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廣西缺乏大江大河入海口,北部灣的港口一度面臨“有港無貨”的局面。“通江”卻不“達海”,成為廣西“向海圖強”的瓶頸。
【平陸運河】
平陸運河北起廣西南寧橫州市平塘江口,南至欽州市靈山縣北部灣,全長134.2千米。平陸運河可通航5000噸級船舶,以航運為主,兼顧供水、灌溉、生態改善等多重功能。
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平陸運河北出入口與西江航運干線相連,向西經邕江,直通南寧和左、右江腹地,可抵云南;向東經郁江,直通粵港澳大灣區;向北通過黔江、紅水河或柳江,直達貴州。
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平陸運河從北往南分為5段:沙坪河、分水嶺段、欽江干流段、欽江城區段、入海口近海段。分水嶺段線路起點位于沙坪鎮,跨越分水嶺山脊,終點為陸屋鎮,長6.5千米,在干地開挖,其余4段利用原有河道裁彎取直、拓寬挖深。
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平陸運河從西津水庫到北部灣的水面落差約65米,修了3個梯級樞紐工程:馬道樞紐、企石樞紐、青年樞紐。
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馬道樞紐正水位落差29.60米,有2個船閘,分別長300米,寬34米,高8.0米,可同時通過12艘5000噸級的大船。船閘閥門重70噸,開門1分鐘,關門30秒。
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企石樞紐水位落差27米,船閘標準與馬道樞紐一致。
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青年樞紐水位落差10.32米,船閘標準與馬道樞紐一致。
平陸運河土石方開挖總量3.15億立方米,相當于近3個三峽樞紐的土石方開挖量。
我國西南地區過去出海,通常走珠三角,現在經平陸運河出海,比繞道珠三角縮短560千米以上,物流時間和成本都大幅下降。
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平陸運河是我國100千米以上運河中,第一條通江達海的大運河。打破地理的限制,我國西南地區也將奔向更廣闊的海洋。
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