四川
伊朗武裝部隊哈塔姆安比亞中央總部當地時間11日凌晨發布消息說，鑒于地區局勢動蕩，即日起霍爾木茲海峽對所有船只關閉，包括油輪和商船，任何違規通行者都將成為打擊目標。伊朗方面還駁斥了特朗普提出的“有船只通過霍爾木茲海峽”的說法。
而美軍中央司令部隨即在社交媒體上發聲，否認伊朗伊斯蘭革命衛隊有關霍爾木茲海峽已被封鎖的說法，稱“事實是商業船舶今夜仍在持續進出霍爾木茲海峽”。
當地時間2026年6月8日，伊朗阿巴斯港附近霍爾木茲海峽，貨船與商船停泊在海峽內（圖據視覺中國）
遠離伊朗一側，最窄航段僅800米
霍爾木茲海峽徹底關閉了嗎？
特朗普10日表示，美軍已在秘密行動中協助逾200艘商船及超過1億桶石油通過霍爾木茲海峽，并聲稱相關行動有助維持油價穩定在每桶約90美元水平，避免飆升至200美元以上。
特朗普稱，這項行動極為成功，是因為美國控制霍爾木茲海峽，而不是伊朗。伊朗軍力已被擊敗，經濟亦已崩潰。
有美國官員表示，美軍并未直接為商船提供護航，而是通過通訊及協調方式協助船只安全通過海域。本質上，這條新的“秘密通道”不是一條新航線，而是一條由美國情報、監視和偵察體系實時維護的動態安全走廊。
這條秘密航線緊貼阿曼崎嶇的海岸線，某些航段寬度僅800米，對大型船舶而言極具挑戰性。但是，這一航線距離伊朗岸基導彈更遠、距離伊朗革命衛隊快艇也更遠，還可以利用阿曼山地地形形成部分雷達遮蔽。
藍色航線為伊朗目前在霍爾木茲海峽的收費航線，紅色航線為戰爭爆發前普遍航線，綠色航線為目前美軍提供護航的靠阿曼側航線
大約兩周前，美國首次建立了一套系統，為試圖通過阿曼航線穿越海峽的船只提供空中掩護。美軍利用雷達、無人機和其他工具監控海上交通并協助其安全通過海峽。
美國方面會建議船只何時進入“暗航”（關閉AIS等信號），以及如何應對來自伊朗的威脅。每天約有15艘船由美國空中掩護，這些船只大多是油輪，船只也并非單船冒險穿越，而是幾艘船組成小型船隊一起行動。
據悉，想要通過該水道的船只被要求向美國中央司令部申請，得到許可后，后者獲得其阿曼航線的坐標，并指示船只關閉GPS信號系統和所有電子設備。船只還被建議在夜幕掩護下通過。
航運分析人士表示，由于美國引導的通行是暗航，無法獨立核實究竟有多少艘船通過了霍爾木茲海峽。
狹窄危險水道上，船對船轉運悄然進行
在航線選擇上，這條路線是由4月兩艘海軍驅逐艦和5月兩艘懸掛美國國旗的商船相繼探路后最終決定的。美國海軍聯盟海事戰略中心分析師史蒂文·威爾斯表示，美國海軍很可能先利用水面和水下無人機勘察水雷，規劃出一條穿越海峽的安全路線。
在航行方式上，一位知情人士透露，美國已允許航道上的暗航船只雙向通行，并指示船舶在航行至較寬的航道后再進行交匯錯船。有油輪公司高管表示，目前的通行情況，類似于在一條很窄的自行車雙向車道上，滿載著機動性差的船舶，“就像晚上在鄉間小路上開車不開燈一樣，很容易發生事故”。
阿曼海塞卜港的港外錨地密密麻麻停留著百余艘船只，其中大部分是貨船（圖據央視新聞）
從結果上看，最近幾周，阿曼灣附近船對船轉運（即貨物在海上直接從一艘船轉移到另一艘船）有所增加。根據歐洲航天局衛星6月2日在富查伊拉附近錨地（位于霍爾木茲海峽以東）拍攝的雷達圖像，一共出現了四起船對船轉運交貨的現象。而一個月前，同一海域并未發生此類事件。
據悉，6月的前九天，進出霍爾木茲海峽的油輪就利用這一方式出口了近200萬桶/天的原油，幾乎是5月份過境量的兩倍。
航運業高管表示，目前霍爾木茲海峽的通行逐漸形成了一種分層趨勢。風險承受能力較強的油輪選擇在美軍的庇護下，從石油碼頭經霍爾木茲海峽通行；而風險承受能力較弱的船舶則停泊在阿曼蘇哈爾港附近，觀測局勢變化，慢慢等待。
根據國際航運公會（ICS）和其他行業機構的最新估計，目前仍有約500艘商船滯留在波斯灣。這一數字低于戰爭爆發時估計的800艘，因為一些船只已經離開該地區，數據的統計也更為準確了。
紅星新聞記者 卿瀅
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