山東
IT之家 6 月 11 日消息，小米汽車官方剛剛發(fā)布了 YU7 GT 的交叉軸脫困測試視頻。
小米汽車官方表示，交叉軸脫困測試，模擬非鋪裝路等復(fù)雜起伏場景，非常考驗車輛的底盤性能，此前，YU7 GT 順利通過交叉軸測試。
有網(wǎng)友詢問 YU7 標(biāo)準(zhǔn)版能不能也做下交叉軸測試。小米汽車官方確認(rèn)，本周六上午 9 點，小米創(chuàng)辦人、董事長兼 CEO 雷軍將直播，現(xiàn)場測給大家看。
IT之家注意到，小米汽車官方還在 6 月 9 日的答網(wǎng)友問（第 254 集）中解釋了“YU7 GT 在交叉軸上開關(guān)車門和前備箱、后備廂是用來測什么性能的？”這一問題。
YU7 GT 在交叉軸上開關(guān)車門和前備箱、后備廂主要是為了更直觀地展示車身扭轉(zhuǎn)剛度。YU7 GT 的鎧甲籠式車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到 47610N·m/deg，在 SUV 車型中擁有高水準(zhǔn)表現(xiàn)。 超高扭轉(zhuǎn)剛度可以簡單理解為車身夠硬、夠堅固。因此操控傳遞更直接、線性、可控，整車開起來緊致一體，循跡性大幅提升，為精準(zhǔn)駕控和更高操控上限打下堅實基礎(chǔ)。 如果扭轉(zhuǎn)剛度不夠，可能會在交叉軸工況下，無法順利開閉車門、前備箱蓋和后備廂蓋。在山路連續(xù)轉(zhuǎn)彎或緊急避障時，車輛操控性可能不佳，駕駛安全感與信心都會打折扣。 同時，高扭轉(zhuǎn)剛度還會帶來更好的 NVH 性能，通過爛路時車身不松散，車身與內(nèi)飾件更不容易發(fā)生異響、共振，不但又快又穩(wěn)、行駛質(zhì)感也非常高級，強(qiáng)烈推薦大家在試駕時著重感受一下。
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