河南
快科技6月11日消息，小米YU7 GT的實(shí)測能耗數(shù)據(jù)出爐，上海到千島湖的續(xù)航測試中看到城區(qū)百公里電耗僅11.4kWh。
要知道這是一臺(tái)定位運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的車型，這樣的耗電水平，甚至比很多純電轎車還要出色，小米YU7 GT是如何做到的呢？
據(jù)了解，在本次測試全程的503.7km中，有157.3km為環(huán)湖+城市路段，總計(jì)行駛時(shí)長3小時(shí)22分鐘，平均時(shí)速47km/h，平均電耗為每百公里11.4kWh。
小米汽車表示，測試模擬了日常通勤場景，具有一定的代表性，但基于不同的天氣、路況、車輛配置與設(shè)置、駕駛習(xí)慣、車輛載重等多方面的差異，能耗表現(xiàn)也會(huì)有所不同，大家日常用車可以參照視頻中設(shè)置。
為了讓YU7 GT實(shí)現(xiàn)千匹馬力和長續(xù)航兼顧，在整車層面對(duì)三電、熱管理、輪胎及低摩擦等全域進(jìn)行了大量能耗優(yōu)化，無論通勤代步還是長途出行都能提供出色的續(xù)航表現(xiàn)。
電驅(qū)上，YU7 GT的前電機(jī)搭載智能脫開機(jī)構(gòu)，在經(jīng)濟(jì)模式下前電機(jī)和半軸可完全解耦，減少拖拽損耗，有效提升了續(xù)航能力。
在此模式下YU7 GT由后軸搭載的小米超級(jí)電機(jī)V8s EVO驅(qū)動(dòng)，它不僅轉(zhuǎn)速更高性能更強(qiáng)，也有優(yōu)秀的能效表現(xiàn)。
V8s EVO采用自研碳化硅功率模塊，功率提升5.9%，同時(shí)升級(jí)了更薄的0.15mm定轉(zhuǎn)子硅鋼片，使電機(jī)效率進(jìn)一步提升至98.38%，兼顧了出色的性能與能耗表現(xiàn)。
同時(shí)熱管理能力也做了升級(jí)，在滿足舒適性的同時(shí)，更加精細(xì)化地管理空調(diào)能耗，應(yīng)省盡省。
同時(shí)在輪胎、制動(dòng)卡鉗這些小細(xì)節(jié)上，也都思考了能耗的優(yōu)化。例如，YU7 GT可選21英寸低風(fēng)阻輪轂、長續(xù)航輪胎，同時(shí)搭載低拖滯制動(dòng)卡鉗，有效降低了各類阻力對(duì)能耗造成的負(fù)擔(dān)。
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