北京
大眾在中國又整新活了。一款掛著EV徽章、造型和純電旗艦幾乎一模一樣的SUV，發(fā)動機艙里卻塞著一臺1.5升渦輪增壓四缸機。它就是剛在工信部完成申報的ID.Era 8X——一臺增程式電動SUV，提供兩種電池規(guī)格，最長純電續(xù)航?jīng)_到345公里。
從申報圖看，ID.Era 8X的前臉幾乎完全復刻了稍大一號的ID.Era 9X。貫穿式LED燈帶搭配兩側(cè)豎置的日間行車燈，主大燈組則低調(diào)地嵌在下方。亮黑色主動格柵、黑色輪眉、黑色后視鏡外殼，這些元素也和9X如出一轍。車尾也是熟悉的配方：貫穿式LED燈帶，正中一顆發(fā)光的VW車標。如果不湊近看尾標，想在路上一眼分辨8X和9X還真得費點眼力。
尺寸上，ID.Era 8X車長5020毫米，寬1997毫米，高1750毫米，軸距2970毫米。對比之下，9X車長5207毫米，軸距3070毫米，寬度和8X持平，車高多了60毫米。雖然定位稍低，但近3米的軸距和5米出頭的車長，讓這臺車體量感絲毫不弱。
真正的看點在于動力布局。ID.Era 8X全系四款配置，核心是一臺1.5T四缸增程器。入門版配51.1千瓦時電池組，單電機輸出295匹馬力，純電續(xù)航260公里。同動力同電池規(guī)格還有一個輕量化版本，純電續(xù)航小幅增至275公里。往上走，兩款高配版本搭載65.2千瓦時大電池，純電續(xù)航分別達到330公里和345公里。整備質(zhì)量因配置不同在2485公斤到2590公斤之間浮動。
大眾目前沒有公布價格，只說完整細節(jié)和上市時間年內(nèi)揭曉。在中國市場，增程式正成為各大品牌爭搶的蛋糕，ID.Era 8X帶著一副純電旗艦的長相殺入這個賽道，會給那些從燃油車向電動過渡的買家多一個看起來體面、用起來不焦慮的選擇。
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