北京
有時你不得不佩服寶馬設計師的固執(zhí)——在2007年，當全世界都在討論混合動力和碳排放時，慕尼黑人依然堅持把一臺4.8升V8發(fā)動機塞進豪華轎車的引擎艙，并配上Jet Black漆面，仿佛在說：看，這才是體面人該有的排量。這臺編號WBAHN83537DT74418的E66世代750Li，目前行駛81k英里（約13萬公里），已被現(xiàn)任車主掛上Bring a Trailer平臺以零底價拍賣，沒有保留價，意味著只要有人出價，它就一定成交。
360馬力、360磅英尺扭矩，在那個渦輪尚未全面占領機艙的年代，這臺N62B48自然吸氣V8靠的是排量和調校說話。變速箱是那臺六速Steptronic手自一體，后輪驅動——沒有后來xDrive的電子干擾，純粹靠機械傳遞動力。根據(jù)隨車Carfax報告，這臺車沒有任何事故記錄。更關鍵的是，現(xiàn)任車主在2023年接手后，分別在2024年2月更換了多組密封件修復了機油泄漏問題，并在2026年4月更換了動力轉向油和機油，意味著這臺V8的心臟狀況已被認真對待。不過，四條倍耐力P Zero輪胎是一套老胎，四個18英寸Style 231合金輪轂上也有明顯的路沿剮蹭痕跡。對于一臺使用了近20年的車來說，這些都在合理范圍內，但潛在買家需要準備好一筆輪胎預算。
進入座艙，黑色Nasca真皮座椅搭配美國胡桃木飾板，從儀表盤延伸到中控臺和車門，這是那個年代寶馬對豪華的理解——不用氛圍燈裝飾，靠實木和皮革堆出質感。前排座椅不僅支持加熱、通風和電動調節(jié)，還帶有舒適進入功能；后排同樣有加熱、電動遮陽簾和雙區(qū)自動空調。如果你是在冬季的滑雪勝地買下這臺車，隨車附贈的原廠雪橇包和雨傘會讓你感嘆寶馬的細節(jié)周到。當然，歲月痕跡也不是沒有：天窗內襯已經出現(xiàn)松脫下垂，車身各處可見碎石磕碰痕跡，右側車身還有一處凹痕。但這些對于一臺81k英里的車而言，反而證明它沒有被過度整備、保持原始狀態(tài)。
后排的旗艦級配置在今天看來依然不弱：iDrive導航系統(tǒng)、CD立體聲、巡航控制，加上軟關閉車門和電動尾門，以及氙氣大燈和前后駐車距離監(jiān)控，這些在2007年屬于頂流的舒適和科技配置，現(xiàn)在以零底價的形式敞開供應。賣家提供的隨車文件包括原廠車主手冊，佛羅里達州的清晰產權證。作為參考，Bring a Trailer平臺還提供可選驗證結賬服務，包括由合作銀行提供的融資方案，以及面向1965年及更新車型的維修服務合同。這臺750Li目前已在平臺照片庫和試駕報告中全面展示，但必須注意的是，想要參與討論和出價，需要使用支持JavaScript的瀏覽器，并且在評論區(qū)不能誤把出價數(shù)字當作普通評論提交。
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