北京
一艘全新改裝，長度超過80米的游艇支援艇“U-81”號（前身為“FS Cygnus”號）近日在荷蘭鹿特丹被發現。此前，該船在位于荷蘭克林彭安德艾瑟爾的Zwijnenburg船廠進行了大規模改裝。
這艘支援游艇由石油與天然氣行業的一艘近海支援船改裝而來，最初由挪威船廠Simek AS于2014年交付，全長77米，在海工能源領域工作了十余年，現在，經歷了徹底轉型，成為專業的游艇支援平臺。
在進廠之前，“FS Cygnus”號保持著典型海工支援船的工業風貌，包括鮮紅色的船體和船尾寬闊的開放式工作甲板。最新發布的照片顯示，其外觀發生了戲劇性的變化，如今船體和上層建筑均為白色，更貼近當代游艇支援艇的設計風格。
如今船尾和側面已顯示新船名“U-81”號。這一新身份引發了外界對其與前代“U-81”號關聯的猜測——后者是一艘80.1米長的達門建造的支援艇，已于2025年出售并更名為“Wingman”號。它曾服務于89米長的Amels超級游艇“Mirage”號，之后加入扎克伯格118米超級游艇“Launchpad”號的支援船隊。在其運營期間，也曾停靠在Zwijnenburg船廠進行維護保養。
價值1億美元的“U-81”號
新“U-81”號于2026年4月抵達荷蘭，在Zwijnenburg船廠歷時11周完成改裝。其原始外觀與船舶工程由Ulstein Verft AS設計。重新設計工作由荷蘭工作室Studio ZEA完成，這是著名游艇設計師Zlatko Imamovic新創立的設計公司，Azure游艇設計與船舶工程公司則擔任船東代表。
關于此次改造的完整細節尚未披露，但可見的改裝表明這是一次實質性的重新設計，而非簡單的外觀翻新。原連續工作甲板被重新配置，增加了高架后部結構，既在下方創造了遮蔽存儲空間，又延長了船體輪廓。同時新增了直升機起降平臺和封閉式機庫，顯著擴展了作業能力，強化了游艇支援的功能定位。圖片還顯示了一個專門設計用于保護和存放甲板附屬艇的平臺。最終效果是：這艘船保留了其商業背景下的結實比例，同時呈現出更偏向機動游艇的外觀。
作為“FS Cygnus”號時，該船是為嚴苛的海工作業而設計的，采用全鋼建造。原始規格包括約2,420總噸和16米的型寬，這為改裝成長航程支援船提供了堅實的基礎，能夠與超級游艇一起搭載附屬艇、水上玩具、設備及航空資產。業內報道稱，該船于今年早些時候被一位私人船東收購，隨后進入改裝計劃，但所有權細節尚未披露。
“U-81”號的亮相正值大型游艇改裝需求日益增長之際，尤其是基于商用船和海工船的改裝項目——這些平臺擁有巨大的內部空間、遠程航行能力和經過驗證的耐波性。近年最引人注目的例子之一是87.9米長的“L Symphony”號，其前身為一艘海工支援船，在德國經歷大規模改裝后于2026年4月首次被拍到。該船最初作為商船“Energy Lindesnes”號交付，目前正在轉型為一艘私人探險游艇。
改裝中的“Master項目”
業內同時也在關注ICON Yachts船廠進行的“Master項目”。該項目基于一艘商用海工船，是一艘70米長的改裝探險游艇，在2025年已達到主要建造里程碑，該艇由著名設計師Espen ?ino設計，轉型為遠航探險游艇。
“U-81”號的加入，壯大了越來越多在超級游艇領域獲得“第二生命”的商用船隊。船東們日益尋求能夠支持長途巡航、探險航行以及大量附屬艇搭載需求的多功能平臺。
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