2026年3月，美國空軍一架B-52轟炸機飛往伊朗執行打擊任務

　　據美國軍事媒體“戰區”5月7日報道，美國空軍近期對外披露，首架計劃換裝羅爾斯·羅伊斯F130渦扇發動機的B-52H轟炸機，將于今年晚些時候抵達波音位于美國得克薩斯州圣安東尼奧的改裝工廠。在這里，這架飛機將接受動力系統及配套系統的升級，并成為未來換發后的首架B-52J。

　　美空軍之所以針對B-52啟動換發，主要目的是進一步延長B-52服役周期，優化其作戰效能。不過，該項目自啟動以來一直存在進度延誤與成本攀升等困境，后續工作仍存在大量不確定性。

支持B-52服役近百年

美國空軍人員正在檢修一架B-52轟炸機上的TF33發動機

　　美空軍對B-52的換發升級工程正式名為“商用發動機替換計劃”。目前美空軍的B-52機隊只有B-52H一個型號，使用的是普惠公司生產的TF33渦扇發動機，該發動機的技術源頭可追溯到20世紀50年代末，在1985年就已經停產。隨著B-52H機隊的服役年限不斷增加，TF33發動機的問題也越來越多。一方面，停產導致零部件稀缺，維護難度越來越大，運維成本也逐年攀升；另一方面，該發動機燃油經濟性較差，限制了B-52轟炸機航程進一步提升，難以適配美軍未來的遠程打擊體系發展規劃。

為解決上述問題，美國空軍在2021年為B-52H轟炸機的換發方案選定了羅羅公司的F130渦扇發動機。波音作為B-52飛機的制造承包商，將負責整個換發項目的系統集成工作，包括發動機適配、機身結構調整、航電系統協同等一系列配套改裝。

B-52J構型效果圖

　　按照美軍規劃，所有B-52H機型完成換發及相關升級后將被重新命名為B-52J，其服役周期將進一步延長至21世紀50年代。到那時候，B-52飛機的總服役時間將接近百年。

　　美媒分析稱，相較于老舊的TF33發動機，F130新型渦扇發動機技術優勢主要體現在三個方面：一是燃油經濟性顯著提升。整個機隊的燃油消耗將大幅下降，同時也能進一步增加飛機的作戰半徑。二是維護需求大幅降低。該發動機采用模塊化設計，零部件通用性強，可靠性高，可有效縮短維護周期、降低運維成本。三是動力性能更趨穩定。F130能為B-52J機型提供更持續、更強勁的動力輸出，適配其掛載高超聲速導彈、新型核武器等重型彈藥的作戰需求。

多方原因導致嚴重延誤

波音公司在B-52轟炸機發動機更換項目中使用的風洞模型

　　自換發升級的整體方案在5年前確定之后，目前關鍵設計評審工作也已經完成，但該計劃一直沒有進入實質性發展階段，升級節點不斷延誤。據美國空軍披露的信息和媒體報道，項目延誤的原因涉及技術、管理等多方面問題。

　　在技術層面，美空在項目設計測試階段就發現，F130發動機與B-52H機身原有進氣道適配存在嚴重問題，存在進氣道流場畸變現象，即進氣氣流分布不均。這一問題會直接影響發動機的性能發揮與運行穩定性，嚴重時可能導致發動機故障，甚至影響飛行安全。在項目評審初期，由于主要采用數字仿真方式模擬適配效果，該問題并沒有被充分暴露出來，直至試驗性裝機后，該問題才被發現，導致羅羅等發動機承包商必須對該型發動機的進氣道進行重新設計制造；而波音公司也為此在2025年夏季開展了大量的風洞試驗。這些前期沒有預料到但是必需的工作占用了大量的資源和時間。

　 在管理層面，美空軍曾暗示稱，波音作為項目的整體系統集成方，未能按要求提交完善的改裝方案，導致項目成本與進度基準無法及時敲定。根據美國政府問責局（GAO）2025年6月發布的報告，波音直至2024年夏季才提交合格的改裝方案，截至目前，該方案依然在美軍的評估流程里。

　　日前，美軍發布了B-52H機隊換發計劃的最新時間表：首架B-52H轟炸機的換發集成工作將在2027財年正式啟動（該財年自2026年10月1日起算）；第二架B-52H的改裝工作將于2028財年啟動；2029財年，換發后的B-52飛機將開展地面測試與飛行測試。目前，美軍仍強調換發后的機隊要在2033財年達成初始作戰能力，但結合項目過往的推進情況，這一目標能否如期實現，仍存在較大不確定性。

將與B-21搭配部署

新型AN/APQ-188有源相控陣雷達集成在B-52轟炸機上

　　在換發之外，美軍同時還在推進針對B-52H機隊的雷達升級工作，計劃為其換裝全新的AN/APQ-188有源相控陣雷達，提升其探測能力、目標識別能力與電子對抗能力。但與換發項目類似，雷達升級計劃同樣面臨著進度延誤與成本攀升等問題。首架換裝了新型雷達的B-52自2025年才開始進入測試階段，對比最開始的規劃已經延誤了數年。

　　目前美國空軍有76架B-52H機型在役。該飛機是美軍遠程常規打擊與核威懾的重要平臺，日常戰備、執勤任務相當繁重，必須保持一定數量的飛機隨時處于待命狀態。也因此，美軍無法一次性抽調太多的飛機來停飛改裝，只能分批次、分階段推進換發和換雷達等升級工作，這必然會進一步延長機隊升級工作的整體周期，也讓機隊管理工作更為復雜。美空軍將領曾公開表示，B-52機隊一直處于高強度的戰備狀態下，這是對其開展現代化升級工作的最大挑戰之一。

　　從美國空軍對轟炸機力量的布局來看，B-52機隊完成升級之后，大概率將與B-21隱身轟炸機形成搭配，成為美軍未來遠程打擊與核威懾的主要力量。相較于B-21的隱身突防定位，B-52J機型將主要承擔常規遠程打擊、重型彈藥掛載投放、遠程巡航等任務，憑借其掛載能力與航程優勢，彌補B-21機型在掛載超大型彈藥方面的不足。