上海
內(nèi)容摘要：本月外青松公路功能提升段地面道路機(jī)動(dòng)車道將開放通車，未來(lái)2根車道將用于中運(yùn)量項(xiàng)目。
外青松公路功能提升段實(shí)景圖
此前，我們報(bào)道了外青松公路功能提升改造工程預(yù)計(jì)2026年6月重點(diǎn)路段地面道路主車道基本具備臨時(shí)通行條件。
現(xiàn)在時(shí)間已來(lái)到今年6月，那么，現(xiàn)在項(xiàng)目進(jìn)度怎么樣呢？
據(jù)綠色青浦最新報(bào)道，青浦區(qū)重點(diǎn)民生交通項(xiàng)目——外青松公路功能提升改造工程迎來(lái)階段性建設(shè)節(jié)點(diǎn)，本月開放地面道路（盈港路—公園路、新達(dá)路—崧澤大道）機(jī)動(dòng)車道通行。
主線地道實(shí)景圖
作為貫穿青浦新城南北向的核心主干道，外青松公路功能提升改造工程通過(guò)地道下穿、輔道分流的立體化改造模式，破解當(dāng)前城區(qū)過(guò)境車流與本地車流交織擁堵痛點(diǎn)。截至6月，該項(xiàng)目主線地道結(jié)構(gòu)施工完成近90%，地面道路分段通車計(jì)劃正式明確，將有效補(bǔ)齊新城內(nèi)部路網(wǎng)通行短板。
外青松公路功能提升改造工程南起城中東路，北至新科路，全長(zhǎng)約4公里，由“主線地道+地面道路”雙線組成。其中3.2公里主線地道從公園路南側(cè)入地，崧澤大道北側(cè)穿出，采用雙向4-6車道設(shè)計(jì)，專門承載過(guò)境交通；4公里地面道路則以雙向6車道配置，兼顧公交走廊與中央商務(wù)區(qū)出入需求，實(shí)現(xiàn)過(guò)境分流與區(qū)域通達(dá)雙重功能。
項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)批復(fù)截圖
另外，2022年3月公布的《關(guān)于青浦區(qū)外青松公路（城中東路-新科路）功能提升改造工程初步設(shè)計(jì)的批復(fù)》中顯示，外青松公路地面輔路將采用雙向6車道（含2車道中運(yùn)量車道）布置，兩側(cè)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道及人行道。
這意味著未來(lái)外青松公路沿線還規(guī)劃了中運(yùn)量項(xiàng)目，并將采用“占道”方式。
2022年，編制的《“十四五”期間提升青浦新城交通運(yùn)營(yíng)管理水平的實(shí)施方案》（下文簡(jiǎn)稱《方案》）中提出了“中運(yùn)量示范線A、B方案”原計(jì)劃2025年建成一條。
其中的中運(yùn)量示范線B就是長(zhǎng)距離沿外青松公路選線，上述還提到了原計(jì)劃2025年建成一條，截至目前青浦區(qū)還沒有在建中運(yùn)量線路，連方案公示都還沒有發(fā)布過(guò)。
最終以官方規(guī)劃為準(zhǔn)
因?yàn)橹羞\(yùn)量存在擠占社會(huì)車道，利用率不高等原因，故張江中運(yùn)量線路早已停運(yùn)。故青浦中運(yùn)量規(guī)劃是否會(huì)最終落地存在不確定性。
截至目前，青浦區(qū)首條中運(yùn)量線路項(xiàng)目建議書已于2024年3月批復(fù)，批復(fù)有效時(shí)間至今年3月這意味著，該批復(fù)已失效，后續(xù)如要推動(dòng)該項(xiàng)目需再重新申報(bào)審批。
重磅！青浦首條中運(yùn)量線路批復(fù)
（以上內(nèi)容解讀僅供參考，一切請(qǐng)以官方規(guī)劃為準(zhǔn)）
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資料：綠色青浦、青浦區(qū)政府網(wǎng)等
編輯：青浦城觀
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