封面新聞記者 孟梅

城市晚高峰的十字路口，紅燈倒計時3秒，林先生輕點方向盤，開啟了車輛的智能駕駛輔助功能。系統提示“功能已激活”，他放松了緊握方向盤的手，目光在前方車輛和導航屏幕間游移。突然，前車急剎，他的車輛卻毫無反應。

“當時心跳都快停了。”事后回憶起這一幕，林先生仍心有余悸，“雖然車企承諾'事故我來賠'，但那一刻，我想明白了，我真正需要的不是事后的賠償，而是事前的安全保障?！?/p>

這正是當下眾多智能駕駛用戶的真實寫照。當“兜底”成為車企營銷的新寵，消費者的安全感是否真的提升了？兜底承諾能否真正解決智駕安全問題？這些問題，值得我們深入思考。

1

消費者視角：兜底承諾下的安全感與困惑

“兜底”不等于“安心”

“每次開啟智駕功能，心里都像在賭博?！睆氖陆鹑谛袠I的王女士坦言，“雖然車企說出了事他們負責，但真遇到事故，賠錢能解決所有問題嗎？”

這種矛盾心理在智能駕駛用戶中普遍存在。一方面，車企的“兜底”承諾降低了用戶嘗試新技術的心理門檻；另一方面，技術本身的不確定性讓用戶始終處于“既期待又害怕”的狀態。以某車企為例，今年其正式推出城市領航安全兜底政策，承諾用戶在合規使用智駕功能發生有責事故時，由車企全額賠付直接經濟損失，且免費、無上限、不影響次年保費，旨在消除用戶“不敢用”智駕的顧慮 。

業內人士指出，兜底智駕體現了車企的技術實力，但同時也意味著非常高的運營風險，如果輔助駕駛是因為人類錯誤而無法兜底，那么車企可能會遭遇更嚴重的信任危機。

中國消費者協會最新數據顯示，2025年涉及自動駕駛功能的投訴量同比激增300%，其中“責任邊界模糊”、“事故后維權困難”、“數據獲取受限”成為三大高頻投訴點。

社交媒體上，類似的困惑比比皆是：“智駕系統突然失靈，責任算誰的？”“發現智駕系統出問題，想認為接管，又害怕不給兜底，如果不接管，智駕真去撞又不安全”“事故后想調取車輛數據，4S店說要等廠家審批”“宣傳時說得天花亂墜，實際用起來問題百出”。

圖：據社媒網友分享

技術隱患從未遠離

權威媒體報道顯示，智駕系統的“花式闖禍”現象頻發。從高速公路上的“幽靈剎車”到城市道路中的“選擇性失明”，從惡劣天氣下的“系統癱瘓”到復雜路況中的“誤判決策”，技術隱患始終如影隨形。

“有一次在雨天開啟智駕，系統完全'看不見'前方的積水，差點就沖進去了。”網約車司機李先生的經歷并非個例。多位車主反映，智駕系統在極端天氣、復雜路況下的表現與宣傳存在較大差距。

兜底承諾的局限性

兜底承諾看似解決了不敢用的心理門檻，但并未觸及不能用的技術本質。汽車行業資深分析師指出，“消費者需要的不僅是事后賠償，更是事前預防和事中保障。”

事實上，當前多數車企的“兜底”承諾都有明確的前提條件：必須在合規使用的情況下，且事故原因確為系統故障。然而，“合規使用”的標準模糊，“系統故障”的認定復雜，這使得兜底承諾的實際效力大打折扣。

1

行業亂象：兜底背后的模糊地帶與現實困境

亂象一：責任認定的灰色地帶

多起智駕事故的處理結果揭示了一個殘酷現實：在現行法律框架下，駕駛員始終是責任主體。

權威報道顯示，在近期發生的多起涉及智駕功能的交通事故中，交警部門均判定駕駛員負全責。原因很簡單：根據現行法規，智能駕駛系統僅為輔助功能，駕駛員必須時刻保持對車輛的控制。

業內人士解釋，法律明確規定，使用智能駕駛輔助功能時，駕駛員仍需承擔主要責任。系統只是工具，最終的決策和控制權在人手中。

這種責任認定的模糊地帶，讓“兜底”承諾顯得格外蒼白。即便車企承諾賠償，但法律責任的承擔主體依然是駕駛員，這在涉及人身傷害或重大財產損失時尤為突出。

亂象二：數據存管與監管缺失

數據，是智駕事故責任認定的關鍵證據，但也是消費者維權的最大障礙。權威案例顯示，多起智駕事故中，車主在事故發生后要求提取車輛后臺數據時遭遇重重阻力。某地法院判決書顯示，車主請求獲取車輛原始數據的訴求未獲支持，理由是“數據涉及商業秘密”。

“事故發生后，我想調取車輛的行駛數據，但4S店說要等廠家審批，一等就是半個月。”車主張先生的經歷頗具代表性。在他看來，數據獲取的困難直接導致了維權證據鏈的斷裂。

分析人士指出，當前數據存管與監管要求存在明顯差距。雖然相關部門已出臺數據安全管理辦法，但在具體執行層面，仍缺乏統一標準和有效監督機制。

亂象三：宣傳與實際性能落差

2025年被業內視為城市NOA（領航輔助駕駛）商業化落地的關鍵一年，但技術成熟度與宣傳之間仍存在不小差距。行業報告顯示，盡管多家車企高調宣布城市NOA功能全面開放，但用戶實際體驗反饋卻參差不齊。從功能穩定性到場景適應性，從系統響應速度到決策準確性，都與宣傳中的“完美體驗”相去甚遠。

消費者投訴案例顯示，“功能夸大”、“承諾落空”、“系統故障頻發”成為高頻關鍵詞。有車主反映，宣傳時承諾的“全場景覆蓋”在實際使用中卻頻頻“掉鏈子”，特別是在雨雪天氣、夜間行駛等特殊場景下，系統表現遠未達到預期。

針對這一現象，工信部與市場監管總局曾聯合發布指南，明確要求企業提供真實、全面的信息，不得夸大誤導。然而，在激烈的市場競爭下，部分企業的宣傳依然存在“過度包裝”的嫌疑。

深度剖析：兜底的本質與局限

“兜底政策本質是商業承諾，而非技術保障?！庇衅囆袠I觀察家分析指出，“有限兜底的邊界在于'規使用前提下的系統原因，但合規標準模糊，系統原因認定復雜?！?/p>

頭部車企用兜底賠付換取用戶信任的戰略意圖明確，但這種做法是否真正滿足了消費者需求，值得打個問號。畢竟，對于普通車主而言，他們更關心的是“如何避免事故”，而非“事故后如何賠償”。固然看好智駕未來的發展趨勢，但更應呼吁消費者相信那些以技術含量和安全至上為基石的企業，推動智駕行業回歸本質，真正滿足用戶對“零事故”出行的期待。

1

車主視角：我們需要什么樣的兜底舉措？

技術透明化：讓消費者“看得懂”

“我們需要的不是模糊的承諾，而是清晰的技術說明。”多位車主在接受采訪時表示，“系統能做什么、不能做什么，應該明明白白地告訴我們?！?/p>

從采訪中我們總結，具體而言，消費者希望車企能夠：系統能力邊界清晰告知，避免過度宣傳；極端場景應對能力公開測試，建立信任基礎；定期發布技術更新和安全報告，保持信息透明。

“就像買手機要看參數一樣，買智能汽車也應該有清晰的技術指標。”車主王先生建議，“哪些場景能用，哪些場景不能用，應該一目了然?！?/p>

數據可追溯：讓維權“有據可依”

數據存管機制的完善是消費者普遍關注的焦點。多位車主呼吁：事故發生后完整數據及時提供，避免維權拖延；建立第三方數據存管機制，確保數據公正性；制定統一的數據提取和使用標準，規范操作流程。

“數據是判斷責任的關鍵，應該有獨立的第三方機構來管理和存證?！庇蟹蓪＜医ㄗh，“這樣既能保護消費者權益，也能維護企業合法權益?！?/p>

責任可界定：讓規則“清晰明確”

責任界定的模糊是當前智駕領域最大的痛點之一。消費者希望：明確系統激活期間事故責任劃分，避免推諉扯皮；建立快速技術判定機制，提高事故處理效率；制定行業統一賠付標準，規范市場秩序。

“責任劃分應該有明確的法律依據，而不是靠企業自覺。”業內人士指出，“只有規則清晰了，消費者才能放心使用?！?/p>

監管可落地：讓承諾“落到實處”

從宣傳端到安全端，再到責任端，消費者期待更嚴格的監管。從宣傳端，要嚴懲夸大誤導行為，維護市場秩序；從安全端：強制性安全測試標準，保障技術質量；落地到責任端：要建立行業統一賠付標準，規范企業行為。

兜底不等于真安全，消費者需要的是可驗證的技術實力。有限兜底背后的責任在于：企業要對產品質量負責，監管部門要對行業規范負責，消費者要對自身安全負責。

1

回歸本質：安全出行需要什么？

專家觀點：物理碰撞的生命風險無法通過賠償完全對沖

車企承諾兜底，確實極大程度地提升了消費者的安全感。北京市社會科學院副研究員王鵬在采訪時提到，這種安全感并非來自對"不發生事故"的盲目自信，而是源于風險定價的回歸。

長期以來，智駕處于"出事用戶扛，好用廠家吹"的怪圈。當車企愿意拿出真金白銀為事故買單，它釋放了一個極強的信號：廠家對這套系統的接管率和安全性有極高的把握。

對于普通車主，這意味著心理防御門檻的降低，智駕從一個"需要時刻監工的實習生"變成了一個"自帶履約保證的專業司機"。

但王鵬也強調，兜底承諾能有效緩解、但不能完全解決智駕安全問題。安全問題分為"財務損失"與"物理傷害"兩個維度。承諾解決的是財務和保費的顧慮，讓用戶敢于大規模使用。這種大規模使用帶來的真實路況反饋，能反哺算法更快地進化，從而在技術層面降低事故率。

然而，物理碰撞帶來的生命風險是無法通過賠償完全對沖的。因此，兜底更像是一場關于"信任"的壓力測試，它通過利益捆綁倒逼車企必須把安全紅線劃得比用戶想象中更遠。

行業呼吁：構建三位一體安全體系”

對車企：從“營銷兜底“轉向“技術兜底”

“企業應該把更多精力放在技術研發上，用實力說話。”有行業觀察家建議，“與其花大力氣宣傳兜底，不如踏踏實實提升技術可靠性。畢竟，最好的兜底是讓事故根本不會發生。消費者是因為安全才會去用智駕，并不是因為有兜底才用智駕，企業不能本末倒置，要將重心放在技術提升上?！?/p>

對監管部門：加快法規完善，建立統一標準

監管部門需要加快法規完善步伐，建立統一的技術標準和責任認定機制。同時，要建立快速響應機制，及時處理新技術帶來的新問題。

對消費者：理性看待，保持警惕

“消費者要理性看待智駕功能，保持警惕，不盲目信任?！卑踩珜＜姨嵝?，“智能駕駛是輔助工具，不是替代品。駕駛員始終是安全的第一責任人。”

智能駕駛的終極目標是安全，而非商業競爭。在這個技術快速發展的時代，我們需要全社會共同努力，構建“技術+監管+責任“三位一體的安全體系。

兜底不等于真安全，兜不住底的永遠是生命。能做到出行安全的，只有持續的技術進步和嚴格的監管規范。車企在追求技術創新的同時，始終將安全放在首位，才能共同推動智能駕駛行業健康發展。