廣東
這段時間國內網絡上越來越多說油車在衰敗，然而如果放眼全球市場，就會發現在中國以外的市場，電車的處境越來越尷尬，如此情況下，這些電車企業自然更需要抓住中國這個全球最大的電車市場。
其實所謂的電車擊敗油車，主要就是指國內市場，國內市場的電車滲透率已連續數個月突破60%，由此導致燃油車在中國市場確實呈現衰落，但是如果放到全球市場，電車的表現就會截然不同。
2025年電車在全球汽車市場的滲透率達到25%，但是如果不包括中國市場，那么中國以外的汽車市場，電車滲透率則低至15%，燃油車在中國以外的市場仍然居于絕對的主導地位。
中國為全球最大的電車市場，銷售了全球近六成的電車，尤其是如今隨著美國市場的電車持續暴跌之后，電車鼻祖的美國電車也開始更加需要中國市場救命，還需要中國市場幫助發展智駕技術。
然而即使是中國市場，電車也沒有那么樂觀，5月份電車的銷量也在下滑，在國內市場的電車零售量下滑了5%，電車已不復持續增長的勢頭，如果在這個最大的市場，電車都無法持續增長那么對電車行業當然是重大打擊，面對如此趨勢，國內電車行業當然要不斷拿國內市場的數據來證明油車在衰敗，刺激消費者選購電車，試圖扭轉電車銷量下滑的勢頭。
尤為需要注意的是目前電車在中國市場取得主導地位，仍然非常依賴補貼，電車購置稅減半征收、按銷售價的12%提供補貼，還有綠牌等諸多優惠，如此多的優惠情況下，電車也出現衰退，電車行業能不慌么？
在中國以外的市場，電車不僅市占率極低，它還遭遇了節油混動的圍攻，在歐美市場，節油混動占有的市場份額遠超電車，美國市場的節油混動占有的市場份額為電車的兩倍，歐洲市場節油混動占有的市場份額高出電車大約10個百分點。
國內汽車行業經常提到的東南亞市場，其實對于電車來說同樣不容樂觀，東南亞市場純燃油車仍然占據超六成的市場份額，而節油混動則占有23%的份額，純電則占據大約15%的份額，插電混動在東南亞一些國家竟然低至1%左右，原因是在東南亞這樣的天氣炎熱地區，電池受到高溫的嚴重影響，因此消費者對小電池的插混并不認可。
如此就更能明白為何國內電車行業拼命以國內市場的數據來叫喚燃油車衰敗了，因為這個市場事關電車的生死存亡，如果這個市場電車持續銷量下滑，電車就難以發展了。
與此相對應的則是今年以來多家國內傳統汽車企業突然大力度發展節油混動，顯然國內這些車企也看到節油混動技術在中國以外市場的巨大前景，而且這也是傳統車企的優勢，國內的新勢力車企沒有誰搞插混，只搞純電和增程，原因就是燃油發動機技術難度實在太高了，隨著國產傳統車企加入節油混動陣營，節油混動在國內市場也可能加速發展，這更是讓電車行業焦慮！
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