河北
來(lái)源：睿見(jiàn)Economy
2026中國(guó)汽車(chē)重慶論壇于6月12日-13日舉行，智界汽車(chē)執(zhí)行董事及執(zhí)行副總裁趙長(zhǎng)江出席并演講。
趙長(zhǎng)江在演講中表示，中國(guó)汽車(chē)過(guò)去是大而不強(qiáng)，今天正處在從大到強(qiáng)的攀登路上。我們從規(guī)模擴(kuò)張的時(shí)代，進(jìn)入到高質(zhì)量發(fā)展和全球化布局的時(shí)代。在大的環(huán)境下，如何跨越這個(gè)周期、升級(jí)這個(gè)周期，非常關(guān)鍵。他從“天時(shí)”的產(chǎn)業(yè)視角出發(fā)，分析了四個(gè)方面的趨勢(shì)。
第一，市場(chǎng)結(jié)構(gòu)將正式進(jìn)入存量市場(chǎng)的下半場(chǎng)。存量市場(chǎng)的下半場(chǎng)將構(gòu)建新的消費(fèi)結(jié)構(gòu)、新的競(jìng)爭(zhēng)業(yè)態(tài)和新的消費(fèi)趨勢(shì)。
第二，智能化和跨界融合。如何做到跨界融合、如何處理好競(jìng)合關(guān)系，是產(chǎn)業(yè)非常關(guān)鍵的課題。分工可以非常清晰，但邊界一定要清楚，模糊的概念不能有。
他特別強(qiáng)調(diào)，“智能輔助駕駛安全是最大的豪華，汽車(chē)是以真正從A點(diǎn)到B點(diǎn)通行的效率和安全為前提的，汽車(chē)是長(zhǎng)周期的消費(fèi)品。這些概念在產(chǎn)業(yè)視角中正在發(fā)生細(xì)微但迭代級(jí)的變化。”
第三，出海戰(zhàn)略的升級(jí)與全球市場(chǎng)政策、政治競(jìng)合關(guān)系的疊加。在這樣的環(huán)境下，應(yīng)該立足中國(guó)放眼全球，同時(shí)也要立足于全球來(lái)反哺中國(guó)。“沒(méi)有國(guó)內(nèi)是不穩(wěn)，沒(méi)有全球是不強(qiáng)。”他舉例說(shuō)，奇瑞有23年出海經(jīng)驗(yàn)，中國(guó)品牌第一，已遍布全球100多個(gè)國(guó)家，這是中國(guó)汽車(chē)企業(yè)出海的縮影。
在新的環(huán)境下，他預(yù)測(cè)2035年中國(guó)品牌出海可能會(huì)達(dá)到1500萬(wàn)到2000萬(wàn)輛，真正實(shí)現(xiàn)全球市場(chǎng)、全球品牌、全球產(chǎn)業(yè)。
第四，核心技術(shù)攻堅(jiān)與產(chǎn)能優(yōu)化。過(guò)去在政府協(xié)同、協(xié)會(huì)協(xié)調(diào)、企業(yè)積極參與下，中國(guó)在核心技術(shù)上已經(jīng)擁有了非常多優(yōu)秀的企業(yè)，包括地平線、華為等，這些技術(shù)攻堅(jiān)帶來(lái)了明星企業(yè)的脫穎而出。但產(chǎn)業(yè)優(yōu)化如何在下一個(gè)十年落地，非常具有產(chǎn)業(yè)政策的方向性。
他指出，在AI產(chǎn)業(yè)與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的疊加效能上，如何做到同頻共振、螺旋式上升，也很關(guān)鍵，是天時(shí)。
此外，趙長(zhǎng)江還提到，在中國(guó)，中高端品牌還有很多機(jī)會(huì)，窗口期依然存在，可以帶動(dòng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)真正向更高價(jià)值觀奮進(jìn)。要用差異化的思維打造品牌價(jià)值。“跨越周期，布局汽車(chē)產(chǎn)業(yè)下一個(gè)十年，這是非常深刻的問(wèn)題。”
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